320 млн евро на метро Харькова: депо построят под землей, две станции откладывают
Город вынужден адаптировать масштабный инфраструктурный проект к реалиям военного времени. Об этом, как сообщает Центр транспортных стратегий со ссылкой на издание «Пассажирский транспорт», рассказал городской голова Харькова Игорь Терехов.
Еще до начала полномасштабного вторжения Харьков заключил соглашения с европейскими финансовыми учреждениями на общую сумму 320 миллионов евро. Изначальный проект предусматривал строительство двух новых станций — «Одесской» и «Державинской» — общей протяженностью 3,46 км, а также возведение электродепо и закупку современных поездов.
По словам мэра, если бы не российская агрессия, новые станции могли бы быть введены в эксплуатацию уже в этом году. Однако реализацию пришлось отложить. Кредитные средства остаются зарезервированными исключительно под эту программу.
Почему депо строят под землей
Наибольшие стратегические изменения коснулись плана развития инфраструктуры обслуживания поездов. Терехов подчеркнул, что открытие двух новых станций без строительства электродепо невозможно — это создает риски для стабильной работы всей системы метрополитена.
Из-за угроз военного времени город отказался от первоначальной схемы наземного строительства и принял решение возводить депо, рассчитанное на 100 вагонов, полностью под землей. Такое перепланирование удорожит этот этап проекта на 35–40%, однако сейчас это единственный жизнеспособный и безопасный вариант.
Новые поезда: экономия 30% электроэнергии
Параллельно город завершает тендерные процедуры по закупке современных поездов, оснащенных асинхронными двигателями. Такая технология позволит существенно экономить ресурс — потребление электроэнергии снизится на 30%. Ожидается, что первые новые составы поступят в Харьков в течение года-полутора.
Реализация этих планов происходит на фоне колоссальной нагрузки на транспортную систему города. Из-за регулярных вражеских обстрелов Харьков понес повреждения около 60% наземного общественного транспорта. Работу автобусов, троллейбусов и трамваев поддерживали благодаря помощи международных партнеров и передаче техники из других городов Украины. Именно поэтому метрополитен остается критически важным звеном пассажирских перевозок.
Ранее портал Знай сообщал, метро на Виноградар требует 11,57 млрд грн, а в бюджете лишь 1,69 млрд.
Также наш портал информировал, в Харькове весь транспорт отслеживают онлайн на карте "Open Kharkiv".