Український ринок сідлових тягачів демонструє вражаючі темпи відновлення, що підтверджується статистикою за червень 2026 року. Загальна кількість зареєстрованих магістральних тягачів сягнула позначки у 1 646 одиниць, що свідчить про зростання ринку на понад 50% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Така динаміка є прямим індикатором пожвавлення логістичної галузі, яка, попри складні умови, продовжує нарощувати обсяги перевезень як на внутрішньому, так і на міжнародному напрямках. Левову частку реєстрацій традиційно склали внутрішні перепродажі — 950 одиниць або 57,7% від загального обсягу, що вказує на активну ротацію техніки всередині країни та оновлення автопарків дрібних та середніх перевізників.
Структура імпорту демонструє стабільний попит на вживану техніку європейського виробництва. У червні було зареєстровано 570 імпортованих вживаних машин, що становить 34,6% ринку. Водночас сегмент нової техніки, хоч і займає найменшу частку в 7,7% (126 одиниць), демонструє найвищу позитивну динаміку — приріст на 31,2% відносно травневих показників. Це свідчить про те, що великі транспортні компанії поступово повертаються до капітальних інвестицій у оновлення парків сучасними та економічними моделями, які відповідають суворим екологічним стандартам.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Популярні бренди та стратегії вибору перевізників
На вторинному ринку домінування бренду DAF залишається непохитним. Модель XF продовжує утримувати першість з результатом 292 реєстрації за червень, що пояснюється збалансованою вартістю обслуговування та доступністю запчастин. Слідом за лідером розташувалися Volvo FH та MAN TGX, які разом із DAF утворюють «велику трійку» європейських виробників, найбільш адаптованих до потреб українських доріг та сервісної бази. Цікаво, що українські перевізники все ще виявляють інтерес до класичних моделей, таких як Renault Magnum чи MAN TGA, орієнтуючись на мінімізацію початкових капіталовкладень. Подібна стратегія є виправданою для багатьох операторів у поточному економічному середовищі, де швидка окупність техніки є пріоритетом.
Натомість сегмент нових тягачів демонструє зовсім інші пріоритети. Тут лідером став Volvo FH (47 одиниць), який випереджає конкурентів завдяки репутації надійного та економічного рішення для великих логістичних операторів. Scania R-Series (26 одиниць) посідає впевнене друге місце, що підкреслює орієнтацію ринку на техніку з високим рівнем комфорту для водія та максимальною паливною ефективністю. Поява в реєстраціях нових моделей DAF XG свідчить про прагнення компаній до впровадження інновацій у сфері аеродинаміки та ергономіки. Очевидно, що вибір нової техніки сьогодні базується на принципах довгострокового планування: зниженні витрат на пальне та зменшенні періодичності технічних обслуговувань. Продовження цієї тенденції обіцяє подальше оновлення українського вантажного автопарку та поступове витіснення застарілої техніки на користь сучасних екологічних стандартів, що відповідає вимогам інтеграції України в європейську транспортну систему.