Український ринок електромобілів (BEV) у серпні продемонстрував помітне уповільнення темпів зростання, що стало відображенням загальних економічних викликів та змін у споживчих настроях. За даними аналітиків асоціації Укравтопром, загальна кількість реєстрацій електричних транспортних засобів склала понад 4,2 тисячі одиниць. Варто зазначити, що у порівнянні з аналогічним періодом минулого року попит на «зелені» автомобілі скоротився на 47 відсотків, що вказує на перехід ринку від фази активного ажіотажного поглинання до стабілізаційного періоду. Цей спад пов’язують не лише з енергетичними викликами всередині країни, а й з вичерпанням відкладеного попиту, який спостерігався протягом останніх двох років, а також з коливаннями курсових показників, що прямо впливають на вартість імпорту як нових, так і вживаних авто.

Основний обсяг реєстрацій традиційно припав на легкові електромобілі, яких за місяць українці поставили на облік у кількості 4074 одиниці. Структура цього сегмента залишається незмінною: переважна більшість покупців віддають перевагу вживаним машинам, які були завезені з країн Європейського Союзу, США та Китаю. Статистика свідчить про те, що лише 503 автомобілі з числа легкових були новими, тоді як 3571 одиниця мала попередній пробіг. Якщо розглядати динаміку у відсотковому співвідношенні, то продажі нових легкових електромобілів обвалилися на 73 відсотки, тоді як сегмент вживаних авто просів на 39 відсотків. Така велика різниця свідчить про те, що український споживач став більш ощадливим і все частіше шукає компроміс між технологічністю та ціною, де вживані електрокари з розвинених ринків виглядають найбільш привабливо.

Динаміка комерційного сектору та ринкові перспективи

Комерційний сегмент ринку електромобілів у серпні показав доволі скромні результати. Всього було зафіксовано 160 реєстрацій комерційних BEV, причому нових автомобілів серед них виявилося лише дві одиниці. Для порівняння, у серпні 2025 року показник реєстрацій у цьому сегменті становив 175 одиниць, з яких 24 були новими. Хоча комерційний транспорт часто використовується для логістики та доставки «останньої милі», де електротяга є найбільш ефективною з точки зору вартості володіння, бізнес також обережно інвестує в оновлення парку в умовах невизначеності. Висока вартість нових комерційних електромобілів часто стає бар’єром, тому більшість підприємців віддають перевагу вторинному ринку, де доступні компактні фургони та розвізні моделі за значно менші кошти.

Аналізуючи поточну ситуацію, важливо враховувати вплив глобальних гравців на український ринок. Домінування китайських брендів стає дедалі відчутнішим, оскільки вони пропонують технічно досконалі рішення за ціною, яка часто конкурує з вживаними моделями європейських або американських виробників. Конкуренція серед дилерів стає жорсткішою, а акції та знижки на складах вже не дають того ефекту, що раніше. Проте, незважаючи на загальне падіння показників, електромобільний сегмент залишається чи не найбільш динамічним у структурі всього автомобільного ринку України. У довгостроковій перспективі розвиток зарядної інфраструктури та стабілізація енергосистеми залишаються ключовими факторами, які визначатимуть спроможність українського ринку повернутися до зростання. Поки що ринок перебуває в стані корекції, де головну роль відіграє економічна доцільність та доступність фінансових інструментів для придбання техніки.