Бензиновий Dodge Charger випередив Daytona EV

Бензиновий Dodge Charger знову привернув до себе увагу не ностальгією, а цілком конкретними цифрами. Як пише AUTODOSUG, у квартальному звіті Stellantis саме бензинова версія моделі різко додала в продажах і помітно випередила електричний Daytona EV.

Чому реакція ринку вийшла такою показовою

Історія з Charger ще раз нагадала просту річ: перехід на електротягу в реальному житті йде не так рівно, як це часто виглядає в презентаціях. Для частини покупців важливі не лише новизна чи сам факт появи EV-версії. Багато хто все ще дивиться на знайомий формат, зрозумілу техніку і той характер, який дає автомобіль із ДВЗ.

Саме тому бензиновий Dodge Charger зараз виглядає для ринку переконливіше. Покупець бачить не експеримент заради експерименту, а великий американський автомобіль у звичному для бренду образі. Для США це, як і раніше, має значення.

Що показали продажі

У третьому кварталі 2026 року бензиновий Charger розійшовся тиражем 3 446 автомобілів. Це дуже сильний результат, особливо якщо поставити його поруч із показниками електричної версії.

Daytona EV за той самий період знайшов лише 233 покупців. Розрив між двома виконаннями вийшов майже 15-кратним, і це вже складно списати на випадкове коливання попиту. Фактично покупці дуже прямо показали, яку саме версію Charger вони зараз вважають ближчою до своїх очікувань.

Тут є важливий нюанс. Нинішня бензинова лінійка складається з версій R/T і Scat Pack, які доступні і як купе, і як седан. В обох випадках під капотом стоїть 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун Sixpack із двома турбінами. Тобто це не тимчасовий компроміс, а повноцінна пропозиція для тих, хто хоче саме бензиновий Charger.

Чому бензиновий Charger виявився сильнішим

Причин тут кілька, і всі вони доволі зрозумілі. Перша — сама суть моделі. Для багатьох Charger досі асоціюється з традиційним мотором, характерним звуком і відчуттям механічної тяги, яке важко відтворити в електричному форматі.

Друга — ціна. Бензинові версії стартують дешевше, ніж Daytona Scat Pack EV. Charger R/T коштує від 49 995 доларів, Charger Scat Pack — від 54 995 доларів, без урахування доставки. Для порівняння, Daytona Scat Pack EV стартує від 59 995 доларів. На папері різниця не виглядає гігантською, але для покупця в цьому сегменті вона цілком може впливати на вибір.

Є і загальний ринковий фон. У США гібриди та моделі з ДВЗ і далі тримають сильні позиції. Тож успіх бензинової версії тут не виглядає аномалією — радше навпаки.

Чому Daytona EV різко просів

Електричний Dodge Charger Daytona EV мав стати важливою частиною нового образу моделі, але цифри вийшли значно скромнішими. У третьому кварталі 2026 року продажі цієї версії просіли дуже відчутно, і на це, схоже, наклалося одразу кілька причин.

По-перше, сам електромобіль вимагає від покупця іншого підходу. Не вся аудиторія Charger готова сприймати модель саме так. По-друге, у США завершилася дія федерального податкового кредиту на 7 500 доларів, який раніше підтримував попит на EV. Коли цей стимул зник, інтерес до електричних моделей вже не мав того самого підживлення.

І по-третє, у самій лінійці з’явився бензиновий варіант, який дешевший на старті та значно ближчий до того, що традиційний покупець Dodge хоче отримати від Charger. У такій ситуації Daytona EV закономірно опинився в тіні.

Що каже статистика за дев’ять місяців

Якщо дивитися ширше, картина не змінюється. За дев’ять місяців 2026 року Charger із двигуном внутрішнього згоряння продався тиражем 8 029 автомобілів. Daytona EV за той самий період показав лише 767 машин.

Така різниця вже виглядає не короткочасним сплеском, а доволі чіткою тенденцією. Нове покоління Charger поки що значно краще сприймається саме в бензиновому виконанні. Для Dodge це хороший сигнал, але водночас і нагадування, що сам по собі перехід на електротягу ще не гарантує успіху.

Що це означає для Dodge

Для марки ця історія важлива з двох причин. Перша очевидна: попит на великий бензиновий Charger нікуди не зник. А для бренду, який довгі роки будував емоцію навколо потужних і виразних машин, це справді суттєво.

Друга причина менш комфортна. Слабкі результати Daytona EV показують, що просто дати відомому імені електричну версію недостатньо. Потрібно або дуже точно влучити в очікування аудиторії, або запропонувати настільки переконливу альтернативу, щоб люди свідомо відмовилися від звичного формату. Поки цього не сталося.

На тлі інших моделей Dodge Charger узагалі виглядає головною позитивною історією. У третьому кварталі 2026 року зростання показав лише Durango, який розійшовся тиражем 22 755 одиниць, тобто на 14% більше, ніж роком раніше. Hornet, який уже зняли з виробництва, навпаки, обвалився на 97% — з 2 839 машин до 85. Загалом Dodge за квартал продав 26 546 автомобілів, що на 2% більше, ніж торік.

На цьому фоні саме бензиновий Charger фактично повертає увагу до самої назви моделі.

Чи рано робити остаточні висновки

Так, остаточні висновки поки що справді передчасні. Поточне покоління бензинового Charger ще не провело на ринку повний рік, тому оцінювати його довгостроковий потенціал треба обережно.

Але старт у моделі сильний, і це вже важливо. Для порівняння, попереднє покоління Charger у своєму останньому повному році, тобто у 2023-му, продало близько 76 000 автомобілів. До таких масштабів новій генерації ще далеко, однак напрямок для Dodge зараз виглядає зрозумілим.

У мережі також уже з’являлися повідомлення про можливе повернення Hemi V8 до Charger у версії Hellcat. Якщо це справді станеться, ставка на бензинову тягу може стати ще помітнішою. Але поки це лише додатковий фон, а головне тут уже видно в цифрах: бензиновий Dodge Charger зараз ринок сприймає значно тепліше, ніж Daytona EV.

Що це означає для тих, хто стежить за моделлю

Для потенційного покупця висновок доволі простий. Бензиновий Dodge Charger зараз виглядає зрозумілішим вибором: він ближчий до класичного образу моделі, дешевший на старті й, судячи з продажів, краще потрапляє в очікування аудиторії.

Для тих, хто просто стежить за ринком, ця історія теж показова. Вона добре демонструє, що успіх електромобіля не виникає автоматично лише тому, що це нова електрична версія відомої моделі. Покупці все ще дуже уважно дивляться на ціну, формат і на те, наскільки новинка відповідає самому духу автомобіля.

У випадку з Charger відповідь ринку поки звучить доволі чітко. Традиційний мотор і звичний характер для цього імені все ще важать більше.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/benzynovyi-dodge-charger-vyrvavsia-vpered/