Уряд Іспанії ухвалив безпрецедентне рішення, яке докорінно змінює правила дорожнього руху для автомобілістів при взаємодії з велосипедистами на заміських трасах. Починаючи з 1 жовтня 2026 року, водії механічних транспортних засобів під час здійснення маневру обгону велосипедиста будуть зобов’язані знижувати швидкість руху мінімум на 20 км/год нижче офіційного ліміту, встановленого на цій ділянці дороги. Ця вимога є обов’язковою до виконання та розповсюджується на весь період маневру: від моменту наближення до велогонщика і до повного завершення випередження. Таким чином, якщо на заміській автодорозі діє загальне обмеження швидкості у 90 км/год, автомобіль під час виконання обгону повинен рухатися зі швидкістю не вище 70 км/год. Подібні законодавчі зміни спрямовані на мінімізацію ризиків, пов’язаних з аеродинамічними потоками повітря, які створюються автомобілем і можуть спричинити втрату рівноваги велосипедистом.
Іспанська стратегія мінімізації смертності на дорогах
Іспанська Генеральна дирекція дорожнього руху (DGT) активно впроваджує нові ініціативи, оскільки статистика аварійності залишається тривожною. Згідно з офіційними даними відомства, лише протягом 2025 року на дорогах поза межами населених пунктів загинуло близько 40 велосипедистів. Ці цифри змусили уряд переглянути підходи до забезпечення безпеки вразливих учасників дорожнього руху. Експерти наголошують, що різниця у швидкостях між легковим авто та велосипедом є критичним фактором, адже висока швидкість автомобіля під час обгону створює ефект турбулентності, який може стати фатальним для велосипедиста навіть без прямого зіткнення. Нововведення також покликане психологічно заспокоїти водіїв, змушуючи їх ретельніше оцінювати дорожню ситуацію та вибирати безпечний бічний інтервал.
Варто зазначити, що Іспанія давно вважається однією з найбільш дружніх до велосипедистів країн Європи, однак поєднання інтенсивного автомобільного трафіку та популярності велотуризму вимагає постійної адаптації ПДР. Конкурентні країни Євросоюзу, такі як Нідерланди чи Данія, також мають суворі норми щодо дистанції при обгоні, проте іспанська ініціатива щодо чіткої фіксації зниження швидкості на конкретні 20 км/год є унікальною за своєю директивністю. Така міра не лише зменшує ризик серйозних травм при падінні, але й дає водієві більше часу на реагування у разі непередбачуваної поведінки велосипедиста, наприклад, при вимушеному об’їзді вибоїни чи уламків на узбіччі. Впровадження цієї норми через два роки дає іспанським водіям достатньо часу для адаптації до нових реалій, а автошколам — час на оновлення навчальних програм, щоб сформувати культуру взаємоповаги між двоколісними та автомобілістами, яка є фундаментом сучасної європейської мобільності.