«Благоустройство» на крови: как оккупанты превращают трассу из Мелитополя в Кирилловку в дорогу смерти (фото)
Оккупационная администрация Мелитополя отчиталась об очередном «достижении». Так называемое ГУП «УАЗО» начало установку металлических барьерных ограждений вдоль узкой и извилистой трассы Акимовка — Кирилловка, а также на некоторых улицах города.
Пропагандистские ресурсы привычно заявляют об «усилении безопасности и надежном состоянии инфраструктуры». Однако для местных жителей и водителей очевидно другое: захватчики планомерно превращают и без того опасную курортную трассу в настоящий ловушечный коридор.
Без шанса на маневр: от лобовых столкновений до атак дронов
Дорога на Кирилловку не слишком широкая и довольно извилиста. В мирное время опытные водители при возникновении аварийных ситуаций часто избегали лобовых столкновений единственным возможным способом — уходом на обочину. Теперь же вдоль полотна появился глухой металлический забор, который лишит гражданский транспорт любой возможности маневра.
дорога на Кирилловку. фото тг-канала оккупантов
Ситуацию также усугубляет военный фактор. В последнее время трасса Акимовка — Кирилловка стала важной артерией для переброски военной техники и колонн снабжения РФ (для этого оккупанты даже засыпали промоину и пустили грузовики прямо по пляжу). В результате дорогу регулярно атакуют FPV-дроны, охотящиеся за военными фурами.
Читайте также: Российский экономист объяснил, почему Мелитополь не станет витриной русского мира, а превратится в город-призрак
Раньше при появлении беспилотника или неуправляемого грузовика гражданский автомобиль мог съехать в кювет или на обочину. С отбойниками трасса превратится в закрытый тоннель: людям буквально некуда будет уклониться от удара.
Маниакальная «заборомания» и распил бюджетов
Тяга оккупантов огораживать все подряд железными решетками проявляется на Мелитопольщине с 2023 года. В самом городе улицы массово застраивали секциями металлолома под предлогом «защиты юных мелитопольцев». В реальности же город превратили в подобие колонии строгого режима.
«Просто разрывает на части, ходить невозможно. Не хватает только надзирателей вдоль забора. Эти ограждения появляются по всему городу, как грибы после дождя!» — возмущались мелитопольцы в соцсетях.
Параллельно с заборами оккупанты увешивали улицы камерами наблюдения, создавая тотальную систему слежки, контроля документов и поиска «нелояльных».
«Заборное благоустройство» уже приводило к трагедиям. 9 марта в селе Терпенье под колесами автомобиля погиб шестилетний мальчик Илья: водитель не справился с управлением и протаранил то самое новенькое ограждение у Дома культуры. Местные жители тогда прямо обвинили в гибели ребенка не только водителя, но и оккупационную власть:
«Из-за заборов сузили проезжую часть и видимость, водитель как будто по узкому коридору должен проехать... А в сумерках они сливаются с дорогой и выпрыгивают как черт из табакерки. Вместо освещения и "лежачих полицейских" у них просто распил миллионов!»
Безопасность на бумаге, угроза на практике
Установка железа вдоль узкой трассы на Кирилловку — это очередное подтверждение того, что оккупационная система живет исключительно за счет отчетов и освоения бюджетных средств. Вместо реальных мер безопасности — ремонта опасных участков, нормального освещения и разметки — захватчики выбирают самые "прибыльные" и одновременно самые опасные решения.
дорога на Кирилловку. фото тг-канала оккупантов
В итоге то, что пропаганда преподносит как «заботу о дорожной инфраструктуре», на деле оборачивается прямой угрозой для жизни людей. Протяженные металлические стены не защищают от аварий, а лишь делают их последствия неизбежными и фатальными.