Чорне море стає дедалі небезпечнішим: Атаки на судна наближаються до країн НАТО

За десять днів у Чорному морі атак зазнали шість торгових суден. Унаслідок ударів є загиблі та зниклі безвісти моряки, а ризики для комерційного судноплавства зростають поблизу Болгарії та Румунії — країн-членів НАТО. Через небезпеку судновласники дедалі обережніше ставляться до маршрутів, пов’язаних з Україною, а вартість страхування перевезень підвищується. Про це повідомляє The Guardian, передають Патріоти України.

Атаки поширюються на нові райони Чорного моря

За даними видання, у ніч на 6 жовтня біля болгарського узбережжя, у виключній економічній зоні Болгарії, було атаковано судно Alfa Watan, що належить турецькому власнику та прямувало до румунського порту Суліна. За попередніми оцінками, могли бути застосовані російські повітряні та морські дрони.

Моряки іншого судна, Dioscuria, які прибули на місце, виявили перевернутий рятувальний човен і рятувальні жилети у воді. Десятьох членів екіпажу Alfa Watan не знайшли.

Через шість днів дрони атакували судно HS Dignity поблизу болгарського узбережжя. За інформацією в матеріалі, загинули 11 моряків.

До 15 жовтня атаки також зачепили повітряний простір і територіальні води Румунії. Після ударів загорілися танкери-хімовози Wine Trader і Yara J, а семеро моряків зникли безвісти. Серед інших суден, які постраждали протягом цього періоду, названо Able і Chelsea-3.

Страхування дорожчає, судноплавство скорочується

Компанія Ambrey, що спеціалізується на морській безпеці та оцінюванні ризиків, не бачить ознак швидкого зниження загроз для вантажних перевезень, зокрема зерна й нафти.

Старший аналітик компанії Томас Алекса зазначив, що інтенсивність атак почала швидко зростати ще в липні. Одним із чинників збільшення кількості жертв він назвав застосування комбінованих атак повітряними та надводними безпілотниками.

За словами аналітика, цілі атак загалом залишаються незмінними — це судна, пов’язані з торгівлею з Україною. Він вважає, що Росія прагне послабити український експорт зерна та іншої аграрної продукції.

На тлі загроз кількість суден, які заходять до українських портів, різко скоротилася. Моряки й оператори дедалі менш охоче працюють у Чорноморському басейні, навіть якщо їхні судна не перевозять українських вантажів.

Від початку повномасштабного вторгнення Росії в лютому 2022 року в Чорному морі загинули понад 60 моряків. За даними матеріалу, більшість цих смертей припала на останній рік.

У вересні Joint War Committee, який представляє лондонський страховий ринок, розширив зону підвищеного воєнного ризику майже на весь Чорноморський басейн. Винятками залишилися територіальні води Туреччини, Румунії, Болгарії та Грузії.

Чому загроза стосується НАТО

Експерти пов’язують загострення морського протистояння, зокрема, із взаємним посиленням атак на судна, пов’язані з російським тіньовим флотом і українським аграрним експортом. Водночас дальність дронів зростає, через що небезпека поширюється на райони, які раніше вважалися відносно безпечними.

Прем’єр-міністр Болгарії Румен Радев назвав атаки поблизу територіальних вод країни абсолютно неприйнятними. Болгарські посадовці закликають Європейський Союз і НАТО підтримати посилення безпеки в регіоні.

Постраждалі країни Альянсу можуть ініціювати консультації відповідно до статті 4 Північноатлантичного договору, якщо вважатимуть, що їхній територіальній цілісності, політичній незалежності або безпеці загрожує небезпека. Стаття 5 натомість стосується колективної оборони й не застосовується автоматично внаслідок кожного інциденту.

Генеральний секретар НАТО Марк Рютте під час зустрічі з лідерами Болгарії та Румунії обговорив безпеку Чорного моря й заявив, що Альянс продовжить співпрацю із союзниками в регіоні та за потреби коригуватиме підходи до стримування й оборони.

Додатковим сигналом небезпеки став інцидент 17 жовтня, коли румунські винищувачі F-16, за повідомленням Міністерства національної оборони Румунії, знищили над Чорним морем два безпілотники, які порушили повітряний простір країни.

Таким чином, серія атак створює одночасно гуманітарні, економічні та безпекові ризики: загрожує екіпажам торгових суден, ускладнює морський експорт і посилює тиск на країни НАТО, що межують із Чорним морем.