Друга спроба АРМА: арештований в Ізмаїлі флот виставили на торги за пів ціни
АРМА виставило на повторні торги в державній системі Прозорро.Продажі пул із дев’яти арештованих суден в Ізмаїлі зі знижкою 50%. Нова стартова ціна за весь флот підсанкційних російських компаній становить 75 830 459,00 грн (без ПДВ). Зниження вартості зумовлене тим, що попередній аукціон наприкінці вересня не відбувся через відсутність покупців. Однак за привабливим ціновим порогом ховаються критичні технічні пошкодження, завдані суднам під час обстрілів портової інфраструктури Подунав’я, а також великі супутні витрати для інвестора. Про це повідомляє «Бессарабія INFORM».
Прийом офіційних заявок на участь у торгах через акредитовані майданчики, такі як Zakupivli.Pro, триватиме до 18 жовтня 2026 року (20:00), а сам онлайн-аукціон призначено на 19 жовтня 2026 року о 12:15.
Майже весь флот перебуває в аварійному стані, при цьому ступінь зносу активів розділяє лот на дві категорії. До першої належать суховантажі «RONDO» (1983 року, під прапором рф), «AVANGARD» (1982 року, під прапором Палау), «VOLGOBALT-193» (1976 року, під прапором Коморських Островів) та «OMSKYI-6» (1975 року, під прапором рф). Ці плавзасоби постраждали переважно від багаторічного простою без належного обслуговування, через що їхні корпуси уражені глибокою корозією, а бортові системи, навігаційне обладнання та внутрішні агрегати визнані повністю непрацездатними й потребують капітального ремонту.
Друга група суден має бойові пошкодження від прямих влучань безпілотників і перебуває в критичному стані, балансуючи на межі затоплення. Суховантаж «SVIR» (1977 року, під прапором рф) отримав пробоїну в трюмі від удару БПЛА, через що його суднові двигуни наполовину пішли під воду, а саме судно посаджене на мілину для запобігання повній аварії. Аналогічні пробоїни в трюмах від влучання дронів зафіксовані на суховантажі «VOLGOBALT-244» (1970 року, під прапором Палау) та на найбільшому об’єкті лота — нафтоналивному танкері «NAVIGER-2» (1976 року, під прапором рф) довжиною понад 132 метри. На обох цих суднах аварійні служби порту ведуть безперервне відкачування води, щоб утримати їх на плаву. На суховантажі «OMSKYI-132» (1988 року, під прапором Палау) частково затоплене машинне відділення, а на суховантажі «VOLGOBALT-225» (1980 року, під прапором Палау) вибуховою хвилею повністю вибило скління радіорубки, яке зараз тимчасово закрите плитами ДСП.
Для потенційного покупця цей аукціон стане початком інвестицій, які істотно перевищують стартову вартість лота. Крім проведення екстрених рятувальних робіт, заварювання пробоїн та осушення відсіків, інвестор зобов’язаний додатково сплатити до бюджету України обов’язкові митні платежі для легалізації флоту в розмірі 58,44 млн грн. Додатково на переможця торгів покладаються витрати з оцінки майна в розмірі 132 тисяч грн, а також зобов’язання щодо самостійного врегулювання накопичених боргів за швартування, стоянку та портові збори в Ізмаїлі. Сценарій утилізації суден на металобрухт експерти називають економічно нерентабельним: навіть з урахуванням загальної сухої маси плавзасобів близько 12–14 тисяч тонн, поточні ринкові ціни на брухт не здатні перекрити суму стартової ціни, мита та витрат на складне екологічне розпилювання, особливо щодо пошкодженого танкера.
Раніше ми повідомляли: Нове життя для Дунаю та Дніпра: як кластерна модель може відродити річковий флот півдня Одещини