Двое погибших на мосту в Харькове: главные причины аварий на мостах и как их избежать

Вечером 4 октября на Велозаводском мосту в Харькове погибли два человека. По данным полиции, около 19:20 в Слободском районе, на проспекте Героев Харькова, 27-летний водитель Tesla на спуске с Велозаводского моста выехал на встречную полосу и столкнулся с Fiat. Погибли пассажиры обеих машин, мужчины 29 и 54 лет. Водитель Tesla в тяжелом состоянии, 47-летняя водительница Fiat в состоянии средней тяжести. 

Это место уже было опасным

Велозаводской мост давно фигурирует в сводках:

• В декабре 2019 года здесь Hyundai Accent врезался в столб, водителя деблокировали спасатели. По сообщениям в соцсетях, он был пьян. 
• В ноябре 2020 года с моста слетел ВАЗ. 
• В ночь на 2 января 2021 года BMW врезался в островок безопасности. 

Аварийным считался и перекресток у моста. Мэрия признавала, что ДТП там происходили очень часто, и после реконструкции поставила светофоры. Первые камеры контроля скорости в Харькове тоже установили на Московском проспекте возле Велозаводского моста. 

Чем мост опаснее обычной дороги

1. Нет места для маневра. Проезжая часть на мостах часто уже нормы, а пролетные строения ухудшают обзор. Если машину повело, деваться ей некуда: справа отбойник, слева встречный поток. 
2. Встречные потоки разделяет только разметка. Там, где нет физического барьера, выезд за осевую почти всегда означает лобовой удар. Лобовые столкновения самые смертоносные, потому что скорости двух машин складываются.
3. Подъем и спуск. На подъеме водитель не видит, что за вершиной. На спуске машина разгоняется сама. Харьковская авария произошла именно на спуске.
4. Покрытие. Деформационные швы, стыки и ямы на мостах встречаются чаще. Осенью добавляются мокрые листья. Зимой мост охлаждается сильнее обычной дороги, потому что его остужает и сверху, и снизу. Бывает, что дорога сухая, а мост уже обледенел. 
5. Ветер. Над водой ветер обычно сильнее, и боковой порыв на высоте может сдвинуть легкую машину. 
6. Человеческий фактор. По данным полиции, самые распространенные причины ДТП на Харьковщине: превышение скорости, несоблюдение безопасного интервала и вождение в нетрезвом виде. На мосту любая из этих ошибок обходится дороже. 

Как избежать аварии на мосту: советы водителям

Не обгоняйте. Это не только совет, но и закон. Пункт 14.6 «г» ПДД запрещает обгон в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах и крутых поворотах. 

• Сбрасывайте скорость до въезда, а не на спуске. На спуске держите ногу над тормозом, не давайте машине разгоняться.
• Держитесь правее и не перестраивайтесь без необходимости. При плохом обзоре стоит заранее снизить скорость, чтобы не пришлось резко тормозить. 
• Увеличьте дистанцию. Резкое торможение на мосту без запаса расстояния легко превращается в цепную аварию.
• Осенью и зимой ожидайте гололеда на мосту, даже если город сухой. Особенно утром и вечером.
• Пристегиваются все, включая задних пассажиров. При лобовом ударе непристегнутый пассажир становится снарядом для себя и для тех, кто впереди.
• На мощных машинах помните о разгоне. Электромобиль набирает скорость мгновенно и тихо, поэтому ощущение скорости обманчиво.

Что могут сделать город и полиция

• Физические разделители встречных потоков на мостах с двусторонним движением. Это убирает сам сценарий лобового удара.
• Камеры средней скорости на подъездах и спусках.
• Освещение и светоотражающая разметка, особенно на спусках и в местах сужения.
• Шероховатое покрытие и регулярный ремонт швов, зимой первоочередная обработка мостов от гололеда.

Итог. Мост сам по себе не убивает. Но он сокращает время и пространство для исправления ошибки почти до нуля. Скорость ниже, дистанция больше, без обгонов: на мосту эти три правила работают сильнее, чем где-либо еще.