«Это столь привлекательная цель»: эксперт объяснил, почему СБС так легко поражают танкеры рф

Об этом он рассказал на канале «7 кроків».

Как отмечает гость программы, топливная логистика – это действительно уязвимое место для рф, тем более в Крыму. Сначала, напоминает он, Украина установила огневой контроль над трассой из Мариуполя, над Крымским мостом, по которому запрещено перевозить топливо в цистернах после того, одна из них загорелась. А как-то, констатирует эксперт, топливо нужно возить, потому что в Крыму живут миллионы людей, там огромный военный контингент, ВПК, бизнес, порты, поэтому ничего не осталось, кроме моря.

«Лучше, конечно, опросить военных экспертов, но мне кажется, даже гражданскому человеку очевидно, что автоцистерна длиной 20 м, которая едет со скоростью 60 км/ч – это одна цель, а танкер длиной 140 м, плывущий со скоростью 18-26 км/ч – другая. Это столь привлекательная цель, что Силы беспилотных систем не могли пройти мимо», – объясняет Максим Гардус.

К тому же, добавляет он, наш МИД, парламентская дипломатия, общественные организации долго добиваются введения санкций против теневого флота рф, и первый этап пройден, есть целые санкционные списки. Однако, констатирует эксперт, мы хотим большего, тем более, что в Европе задерживают не так много танкеров, их еще и отпускают, то есть это не массовое явление.

«И Силы обороны Украины перешли к более жестким действиям против судов, которые нужно было просто арестовать. Тогда не было бы взрывов, не было бы угрозы окружающей среде, если бы эти судна просто не ходили. Таким образом, это важный сигнал не только в отношении этих конкретно пораженных танкеров. У россии очень много танкеров, но это не бесконечное количество», – заключает Максим Гардус.

Как сообщал Знай.ua, Котенкова заявила, что продолжается огромная ревизия вообще всей системы бронирования.

Также Знай.ua писал о том, что Бортник оценил решения Трампа в пользу Украины: «Все это выглядит как подготовка к переговорам с путиным».