FAA США отложило сертификацию Boeing 737 MAX 10 из-за проблемы с ПО — AeroTime
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) отложило сертификацию Boeing 737 MAX 10 — крупнейшей модификации семейства 737 MAX. Регулятор оценивает проблему с программным обеспечением, касающуюся части самолетов MAX, сообщил 28 сентября администратор FAA Брайан Бедфорд.
По словам Бедфорда, FAA не одобрит MAX 10, пока не убедится, что проблемы нет. Он не уточнил, на какой срок может затянуться сертификация. Как сообщает AeroTime, FAA ранее объявило о намерении созвать совет по рассмотрению корректирующих мер для изучения ситуации.
Проблема при посадке
Boeing раскрыла информацию о проблеме 26 сентября. По данным компании, при определенном сценарии посадки пилоты могут потерять доступ к автоматизированной системе управления полетом. При этом Бедфорд заявил, что экипажи сохраняют контроль над самолетом.
Поставщиком программного обеспечения является GE Aerospace. Глава FAA отметил, что исправление может быть подготовлено относительно быстро, однако не смог сказать, идет ли речь о днях, неделях или месяцах. Boeing сообщила Reuters, что продолжит действовать в соответствии с указаниями FAA в процессе сертификации.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Задержка произошла менее чем через две недели после того, как президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил, что сертификация MAX 10 ожидается «очень скоро». 16 сентября он сообщил, что летные испытания завершились, а Boeing работает с FAA над окончательной документацией.
Реакция авиакомпаний
Канадская WestJet заявила, что ее парк MAX включает самолеты с проверяемым программным обеспечением, однако она не зафиксировала связанных с ним инцидентов в эксплуатации. Авиакомпания также сообщила о наличии процедур и подготовки экипажей для таких ситуаций.
United Airlines и Alaska Airlines заявили, что их самолеты в настоящее время не используют проверяемую версию программного обеспечения. United на тот момент не принимала поставки воздушных судов с этой версией. Alaska ожидала сертификации MAX 10 к концу сентября 2026 года и планировала получить первый самолет весной 2027 года.
Меньший Boeing 737 MAX 7 получил сертификацию FAA 3 августа 2026 года. Ей предшествовали изменения, в том числе модернизация системы защиты двигателя от обледенения, обновление программного обеспечения управления полетом и усовершенствование предупреждений для летного экипажа.
