Львиная доля падения обусловлена сокращением экспортных перевозок руды на 31% г./г. — до 5,3 млн т
В первом полугодии 2026 года общий объем железнодорожных перевозок грузов горно-металлургического комплекса (железная руда, черные металлы, уголь, кокс и известняк для флюсования) сократился на 20% г./г., или на 7,6 млн т — до 31,4 млн т. По итогам периода они составляют 42% от общего объема грузоперевозок «Укрзалізниці».
Динамика перевозок продукции и сырья для ГМК за январь–июнь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года:
- Железная и марганцевая руда. Общий объем перевозок уменьшился на 36,7% — до 16,7 млн т. Главная причина — падение экспорта на 31%, или же на 5,3 млн т. Внутренние перевозки также снизились на 0,81 млн т (-14%).
- Черные металлы. Общий объем перевозок увеличился на 96 тыс. т, или на 2% — до 4,5 млн т. Экспортные перевозки сократились всего на 31,6 тыс. т — до 2,7 млн т. В то же время импортные перевозки выросли сразу на 80% — до 251 тыс. т.
- Каменный уголь. Общий объем перевозок сократился на 18%, или на 1,5 млн т — до 8,2 млн т. Существенное падение произошло во внутреннем сообщении — на 2 млн т, до 5,7 млн т. Потери частично компенсированы ростом импортных перевозок — на 24%, до 2,4 млн т.
- Кокс. Общий объем перевозок уменьшился на 8%, или на 60 тыс. т — до 740 тыс. т, в том числе внутренние перевозки сократились на 13,6%, или на 58 тыс. т. Импортные перевозки уменьшились всего на 2% – до 312 тыс. т. Из-за утраты шахт по добыче коксующегося угля украинские металлурги вынуждены импортировать это сырье и непосредственно кокс.
- Известняк. Общий объем перевозок сократился на 5% — до 1,33 млн т. Снижение внутренних перевозок на 146 тыс. т (-11%) было частично компенсировано ростом импорта — сразу на 60%, или же на 70 тыс. т — до 188 тыс. т.
Перевозки лома черных металлов, который, по классификации «Укрзалізниці», не относится к грузам ГМК, в первом полугодии сократились на 0,2 млн т — до 0,4 млн т.
Причинами снижения грузоперевозок в январе–июне в УЗ называют снижение мировых цен на руду, слабый спрос на руду и металлопрокат на ключевых рынках, внутренние производственные проблемы (в частности, невозврат НДС добывающим компаниям), логистические трудности, энергодефицит и усложнение доступа на рынок ЕС из-за внедрения CBAM.
На фоне падения объемов грузоперевозок необоснованными кажутся намерения «Укрзалізниці» повысить грузовые тарифы на 30% уже с августа и еще на 15% — с 1 января 2027 года. Любое увеличение тарифов приведет к дальнейшему сокращению перевозок наиболее массового груза ГМК — железной руды, которая не может быть переориентирована на автотранспорт. В таких условиях УЗ сама закладывает основу для ухудшения собственных экономических показателей.