2500 років тому рівень води в Керченській протоці був на чотири метри нижчим, але згодом острови в протоці виявилися затоплені. Острів Тузла утворився під час шторму 1925 з осадових порід з Таманського півострова. Під час Другої світової війни Німеччина розпочала будівництво мосту через протоку, але відступила, не закінчивши роботи, залишивши будівельні матеріали. Поради використали ці матеріали для будівництва мосту від Чушки до Кримського півострова, який був найкоротшим шляхом через протоку. Будівництво було завершено за 150 днів у листопаді 1944 року, а через 107 днів, у лютому 1945 року, його зруйнували крижини.
Поспішно збудований і недовговічний радянський міст.
У вересні 2003 року Росія розпочала будівництво дамби від Таманського півострова до острова Тузла, заявивши, що це необхідно для запобігання ерозії узбережжя. У жовтні 2003 року Росія заявила, що острів є частиною Росії. Україна заявила, що застосує зброю, якщо будівництво перетне український кордон. Росія зупинила будівництво на кордоні. У 2010 році обидві країни домовилися про спільне будівництво мосту. Росія вторглася до України до того, як це стало можливим.
Російські війська, дислоковані у Криму, захопили півострів у 2014 році. Будівництво мосту розпочалося у лютому 2016 року, автомобільний міст було завершено у квітні 2018 року, а залізничний — у грудні 2019 року, вартість проекту становила 3,7 мільярда доларів.
(Унизу) Доріжка закінчувалася на кордоні. (Вгорі) Автомобільний міст був збудований раніше залізничного мосту, який має дві колії.
Керченська протока має тектонічний розлом, а корінна порода вкрита 60-метровим шаром мулу. У протоці також знаходиться 70 грязьових вулканів, що вивергають гази під тиском, нагріту воду та дрібні опади, які небезпечні для будівництва, оскільки створюють нестійкий ґрунт через розрідження ґрунту та корозійні грязьові потоки. Керченський міст має 7000 паль, забитих на глибину до 90 метрів під водою.
Ще до завершення будівництва росіяни та інші особи попереджали, що шанси на те, що він простоить довгий час, є невеликими. Декілька інженерів заявили, що при його будівництві пріоритет віддавався швидкості, а не довговічності та стандартам безпеки.
1927 року біля узбережжя Ялти стався землетрус магнітудою 6,7 балів, який зруйнував 70% будівель у цьому місті. Минулого тижня, 22 червня, сталося шість землетрусів, один із яких мав магнітуду 4,5 бали. 24 червня було зафіксовано нові підземні поштовхи. Ці невеликі поштовхи поступово послаблюють міст та ґрунт під ним.
Українські атаки
Україна тричі намагалася зруйнувати міст. 8 жовтня 2022 року вантажівка з 22 770 кілограмами вибухівки вибухнула, обрушивши три прольоти на одну з двох смуг руху для автомобілів і викликавши пожежу в 7 із 59 вагонів поїзда, що знаходився на сусідньому двоколійному надземному залізничному мосту. Пожежа, ймовірно, послабила залізничний міст, але наступного дня непошкодженою ділянкою ходили російські потяги з пасажирами або легкими вантажами. Того ж дня сусідньою смугою руху для автомобілів могли їхати легкові автомобілі. Пошкоджена смуга була відкрита 5 травня 2023 року.
Внаслідок вибуху вантажівки було зруйновано три прольоти на одній із смуг руху. Опорні стовпи залишилися цілими. У момент вибуху поряд знаходився потяг із цистернами з паливом. Залізничний міст залишився працездатним, але висока температура послабила опори до невідомого ступеня і вагу поїзда довелося зменшити.
17 липня 2023 року два безпілотники Sea Baby з 850 кг вибухівки атакували міст. Дві із чотирьох смуг автомобільної дороги були зірвані, але залишилися на своїх опорах. Наступного дня було відкрито одну смугу руху. Міст було повністю відкрито 14 жовтня 2023 року.
Два морські безпілотники серйозно пошкодили одну зі смуг руху, але опори залишилися цілими.
Протягом кількох місяців Україна заклала 1100 кг вибухівки навколо бетонних опор та привела їх у дію 3 червня 2025 року. Міст був тимчасово закритий і знову відкритий для руху того ж дня.
Вибухівка, закладена під водою біля основи стовпів (на відміну від тонших вертикальних конструкцій над водою), не завдала стовпів значних збитків.
Майбутні атаки
Нещодавно Україна змогла атакувати порти по обидва боки протоки і будь-які судна, що рухаються між ними. Якщо Україна вирішить знову атакувати Керченський міст, найсерйозніших збитків буде завдано руйнації опори мосту. Опори пережили три попередні атаки і є меншою метою, ніж прольоти мосту. Коли прольоти мосту було пошкоджено, їх ремонт у невійськових умовах займав від 3 до 7 місяців.
Враховуючи свободу пересування українських військово-морських та повітряних безпілотників, вони могли б атакувати будь-які ремонтні роботи та завдавати подальших ударів по мосту на власний розсуд. Прикладом цього є атака на залізничний міст у Роздольні, коли Росія доставила ремонтну техніку. Наступної ночі Україна не лише атакувала міст і повністю зруйнувала його проліт, а й знищила частину ремонтного обладнання. Будь-які пошкодження Керченського мосту, ймовірно, не відремонтували б у таких умовах.
Морські безпілотники можуть бути одним із методів атаки. Після двох атак на міст, проведених в акваторії судноплавного каналу, РФ збудувала оборонні споруди, що складаються із загородження з барж, двох рядів мереж з боку Чорного моря та одного ряду мереж з боку Азовського моря. Також є мережа, яку можна прибрати, щоб кораблі могли пройти, а потім знову розгорнути, щоб заблокувати доступ. Глибина каналу з південної сторони складає всього 18 метрів, тому уникнути виявлення, якщо ті, що обороняються, перебувають у стані підвищеної готовності, складно.
Міст, мабуть, не має жодного захисту. Якщо прольоти тут будуть пошкоджені або зруйновані, це також призведе до зупинки руху. Крім безпілотників Sea Baby з бойовою частиною масою 850 кг, існує модернізований Sea Baby з корисним навантаженням 2000 кг . Оскільки боєголовки масою 850 кг виявилися ефективними у попередній атаці, боєголовка масою 2000 кг також має бути ефективною, за умови, що вона прибуде в цілості та безпеці. Тепер, коли РФ знає про можливість атак з використанням морських безпілотників, раптово домогтися буде складніше.
Україна дійсно має підводний дрон «Sea Baby» , який вона використала в грудні минулого року, щоб пройти під мережами Новоросійська і атакувати російський підводний човен. Вона мала боєголовку всього 450 кг, але підводний безпілотник «Марічка», який використовувався як транспортний засіб при атаці в 2025 році, може нести 1000 кг.
(Внизу) Хоча Google Maps показує оборонні споруди біля мосту через судноплавний канал, він не показує жодних оборонних споруд навколо мосту через греблі.
Україна також має в своєму розпорядженні безпілотні літальні апарати і ракети. Серед варіантів — потужний «Фламінго» із 1000-кілограмовою бойовою частиною, але його навігація нестабільна. Можливо, він міг би просто летіти на потрібній висоті та вразити міст у будь-якому місці на цій висоті. Будь-яке місце влучення отримало б серйозні ушкодження. Є також «Довгий Нептун» із 260-кілограмовою бойовою частиною, а також «ФП-2» із 200-кілограмовою бойовою частиною, яку можна спрямувати прямо в опору. Цю ж опору можна багаторазово атакувати різними безпілотниками, доки вона не зламається.
(Вгорі) Судноплавний канал. (Внизу) Азовські порти, які РФ використовує для постачання своєї армії.
Якщо Україна опустить проліт над судноплавним каналом, це заблокує доступ суден до портів Азовського моря. Це не вплине на Україну, бо навіть якщо вони в якийсь момент звільнять Бердянськ та Маріуполь, вони все одно не зможуть використати протоку до закінчення війни, оскільки РФ контролюватиме одну її сторону. У будь-якому випадку, якщо судноплавний канал залишиться вільним, зростає ймовірність того, що Україна атакуватиме судна, які використовують Азовське море як під час плавання, так і в порту.
22 червня, коли Україна атакувала нафтосховище в Керчі, РФ запалила димові шашки на прольоті судноплавного каналу , щоб теоретично зірвати ракетні та безпілотні атаки. Захисну мережу на воді також було закрито на випадок атаки за допомогою військово-морських безпілотників.
Реакція Росії
Росія перекинула невідому кількість зенітних ракетних комплексів для захисту Керченського мосту. Це спроба зберегти міст у цілості та запобігти його руйнуванню.
Для України військове значення мосту зменшилося після того, як залізничне сполучення з рештою Криму було зруйноване на Владиславівці . Через Чорне та Азовське море Кримський півострів не має достатньої глибини для протиповітряної оборони, що робить його дуже вразливим для атак безпілотників. РФ посилює поразку, і розміщення додаткових коштів ППО у вразливому становищі призведе до ще більших втрат коштів ППО.
Українські військово-морські безпілотники, як і минулого, можуть нести FPV-дрони та атакувати все в радіусі 20 км від узбережжя Чорного моря, включаючи системи ППО мосту. Безпілотні літальні апарати можуть нести FPV-дрони, і системам ППО практично неможливо їх збити. Підійде будь-яка мета, але пріоритет буде відданий радарам, оскільки їхня втрата знизить шанси виявлення українських ракет та безпілотників. А потім більші безпілотники атакуватимуть самі ракетні комплекси, саме так багато з них було знищено за ці роки.
Україна має можливість мобілізувати свої атаки таким чином, щоб успішно пошкодити будь-який об’єкт на захід від Уралу, навіть якщо він добре захищений. Питання лише у кількості встановлених систем протиповітряної оборони та кількості збитих безпілотників. Україні було б вигідно використовувати Керченський міст як «чорну діру» для російських систем ППО і продовжувати знищувати їх із сприятливим коефіцієнтом втрат, щоб атаки на далекі дистанції в інших місцях мали менші втрати дронів.
РФ веде війну, яку програє Вона втрачає контроль над Кримом незалежно від того, чи матиме Керченський міст чи ні. Боротьба за Керченський міст – це битва, яка вигідна Україні та збільшить втрати російської ППО.
Питання про те, чи встоїть міст чи впаде, все частіше постає перед Україною. Україна контролює повітряний простір над РФ та окупованими територіями, а здатність РФ захистити себе поступово знижується.