Горючее дорожает по всему миру: что ждет Украину и какие товары могут подняться в цене

Мировой рынок горючего снова в зоне турбулентности. Нефть торгуется около отметки $100 за баррель, а самое большое давление сейчас приходится не столько на сырую нефть, сколько на готовые нефтепродукты, прежде всего на дизель. Причин несколько – от перебоев со снабжением на Ближнем Востоке до проблем с работой нефтеперерабатывающих заводов и, соответственно, сокращения экспорта из отдельных крупных стран-производителей.

Для Украины ситуация очень чувствительна, ведь львиная доля потребностей топливного рынка обеспечивается импортом. С начала сентября бензин и дизель на украинских АЗС уже подорожали на 8-10%, а дизель приблизился к отметке в 100 грн за литр.

Что происходит на мировом рынке

Нынешняя ситуация отличается от обычного скачка цен на нефть тем, что проблемы возникли одновременно на нескольких уровнях – от добычи до переработки и транспортировки.

Из-за боевых действий на Ближнем Востоке остается ограниченным движение нефтеналивных судов через Ормузский пролив. В августе поставки нефти из стран Персидского залива составляли около 13 млн баррелей в сутки, это почти вдвое меньше довоенного уровня. Экспорт нефтепродуктов и сжиженного газа сократился почти на 60%.

Одновременно возникли проблемы с переработкой. В августе мировые нефтеперерабатывающие мощности работали на уровне 81,4 млн баррелей в сутки, что на 4,2 млн меньше, чем годом ранее. Особенно остро ощущается нехватка средних дистиллятов, к которым относится дизель.

Проблем рынку добавили последствия ударов Украины по российским НПЗ. Об этом заявил президент США Дональд Трамп.

Отвечая на вопросы журналистов об эффективности атак на российские НПЗ, американский президент подтвердил серьезный ущерб для РФ. В то же время он отметил побочные экономические последствия для рынка горючего.

«Это также серьезно ударило по цене на дизельное топливо – она существенно выросла, но мы еще поговорим об этом. Но по России это, безусловно, отразилось очень серьезно», - цитируют Трампа СМИ.

Мировые цены на нефть пока снижаются, но долгосрочных прогнозов сейчас никто не даст. По состоянию на 22 сентября, Brent торговалась около $100 за баррель, а рынок прислушивался к любым сигналам возможного возобновления поставок с Ближнего Востока. В среду, 23 сентября, цены продолжили снижаться на фоне ожиданий увеличения поставок из стран Персидского залива после возобновления работы важного нефтепровода в Саудовской Аравии. Фьючерсы на нефть марки Brent подешевели на 1,1% - до $98,16 за баррель, марки WTI на 1,67% - до $89,01 за баррель. Цены на оба контракта достигли двухнедельных минимумов: во вторник Brent впервые с 8 сентября закрылась ниже $100 за баррель.

«Дефицита не будет»

В то же время цены на топливо в Украине в сентябре 2026 года бьют исторические рекорды и продолжают расти, хотя физического дефицита на рынке нет. Эксперты отмечают, что топливная инфраструктура работает стабильно, но стоимость бензина и дизеля на заправках очень высокая.

По данным портала Минфин, средние цены на 22 сентября составляли:

• бензин А-95 премиум – 93,55 грн за литр,
• бензин А-95 – 89,23 грн за литр,
• бензин А-92 – 85,88 грн за литр,
• дизельное топливо – 98,51 грн за литр,
• газ автомобильный – 43,95 грн за литр.

Директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн советует создать небольшие запасы горючего из-за ударов россиян по топливной инфраструктуре. Эксперт говорит, что дефицита из-за ударов по АЗС не будет. В прифронтовых регионах атаковано более 300 АЗС, и пока нет ни одного места, где люди остались бы без горючего. Да, где-то приходится ехать дальше, брать канистры, но нет такого, чтобы кто-то остановился. А вот перебои не исключены. Не из-за ударов по АЗС, а из-за системной работы врага по топливной инфраструктуре, ведь отрасль находится под постоянными ударами с самого начала полномасштабной войны.

- Речь идет о запасах на 2-3 недели, - уточнил Сергей Куюн в разговоре с Коротко про. – Наш опрос весной показал, что большинство украинских водителей используют до 100 литров в месяц. Так что можно сделать запас литров на 60, конечно, если есть, где безопасно хранить. То есть не на балконе, а в гараже или на территории частного дома. Практика показывает, что за это время перебои преодолеют: либо отладят старые маршруты, либо разработают новые.

Что будет с ценами?

По словам Сергея Куюна, после перебоев на рынке цена не обязательно будет расти.

– Летом у нас был разрыв по логистике, многие АЗС стояли без топлива, потому что промышленные потребители фурами быстро забирали все, – напомнил эксперт. – Однако цена из-за этого не росла.

Сейчас цена колеблется (наш разговор с Сергеем Куюном состоялся 22 сентября 2026 года), однако никто – ни правительство, ни компании – не хочет, чтобы она пересекла психологическую отметку 100 грн за литр.

Но, продолжает эксперт, по опыту даже с ростом цен спрос если и падает, то довольно несущественно.

Владельцы частных автомобилей пытаются экономить, но это имеет ограниченный эффект. Случаи перехода на общественный транспорт единичны.

Что касается бизнеса, то у него просто нет возможности не ехать. Поэтому едут, а рост цен переводится на стоимость товаров и услуг.

Аналитик Даниил Монин говорит, что глобальных проблем на отечественном рынке горючего не видит. Скорее, речь идет о минимизации мест заправки.

- Цены на горючее напрямую зависят от мировых цен, - отметил эксперт в разговоре с Коротко про. – Если цена будет на отметках выше 100 долларов за баррель нефти, это, безусловно, отразится на стоимости логистики и инфляции. В первую очередь будут дорожать продовольственные товары.

Горючее влияет на цену продуктов практически на каждом этапе: доставка сырья, работа сельхозтехники, транспортировка готовой продукции в склады и магазины. Особенно чувствительны к росту цен овощи, фрукты, молочная продукция, мясо, замороженные продукты и другие товары, требующие регулярной доставки или холодильников. К тому же для аграриев более дорогой дизель означает дополнительные расходы на полевые работы. Это особенно важно осенью, когда спрос на дизтопливо традиционно увеличивается.

Транспортная составляющая есть в себестоимости не только товаров. Она оказывает влияние на курьерские службы, такси, пассажирские перевозки, выездные сервисы, часть ремонтных и строительных услуг. Конечно, это не означает, что каждый такой товар или сервис автоматически подорожает на столько же, сколько выросло горючее.

Во-первых, стоимость горючего – это не вся стоимость товара или услуги. Если, например, цена горючего составляет 10% от общей стоимости, то подорожание горючего на 10% означает рост себестоимости товара или услуги на 1%.

Во-вторых, предприятия могут частично компенсировать затраты за счет маржи, оптимизации маршрутов или других составляющих себестоимости.