Південнокорейська HD Hyundai передала французькій CMA CGM контейнеровоз місткістю 13 000 TEU, який, за заявою виробника, став першим у світі судном, спроєктованим без необхідності ручного кріплення контейнерів, пише ЦТС.
Судно працює на метанолі та оснащене запатентованою гібридною системою безлашингового кріплення контейнерів. Основну технологію розробила та випробувала HD Hyundai Heavy Industries, а детальне проєктування і будівництво виконала HD Hyundai Samho.
На звичайних контейнеровозах екіпаж або працівники терміналів фіксують контейнери за допомогою сталевих стрижнів, замків та іншого обладнання. Нова система дозволяє відмовитися від цих операцій завдяки подовженим напрямним для контейнерів, які виступають над палубою та утримують контейнери на місці.
Ключовим елементом системи є так званий portable bench - стандартизована конструкція, що встановлюється між напрямними. За розмірами вона відповідає 40-футовому контейнеру, тому може переміщуватися портовими кранами як звичайний вантаж.
Контейнери, розміщені за межами напрямних, фіксуються безпосередньо до корпусу судна за допомогою нової системи прокладання twist-lock.
За даними HD Hyundai, технологія дозволяє збільшити місткість палубного вантажу більш ніж на 10% порівняно з аналогічними сучасними суднами, а також підвищує стійкість під час роботи у складних погодних умовах.
Під час ходових випробувань у вересні також зафіксували нижчий рівень вібрації порівняно із суднами, оснащеними традиційними кришками люків та конструкціями для ручного кріплення контейнерів.
HD Hyundai представила технологію підкомітету IMO з перевезення вантажів і контейнерів у 2024 році.
Відтоді система отримала низку патентів.
Південнокорейська суднобудівна група планує найближчим часом адаптувати технологію безлашингового кріплення також для малих та середніх контейнеровозів.