Холодная гора: биография харьковской возвышенности
От казака-разбойника и мазанок на грязной полтавской дороге — до самой загруженной станции метро Украины. И почему Холодную гору постоянно путают с Лысой, хотя это две разные горы, разделенные оврагом.
Где она находится
Холодная гора — это запад Харькова, возвышенность, поднимающаяся над долиной Лопани. От центра и от Залопанской части города ее отрезает не река, а железная дорога: выемка бывшей Курско-Харьковско-Азовской линии и территория вокзала Харьков-Пассажирский. Именно поэтому у местности всегда было ощущение обособленности — чтобы попасть «в город», холодногорцу нужно было пересечь железнодорожный рубеж.
Хребтом района служит Полтавский Шлях — историческая дорога на Полтаву, вокруг которой все здесь и выросло. На восточном склоне — Карповка с Карповским садом. С севера Холодную гору отделяет от соседней возвышенности глубокий Савкин яр, а в понижении между двумя горами лежит Гиёвка.
Административно единой Холодная гора не является: сегодня историческая местность поделена между Холодногорским и Новобаварским районами, и границей служит сам Полтавский Шлях.
Три версии одного названия
Ни один харьковский краевед не даст стопроцентного ответа, откуда взялось это имя. Версий как минимум три, и все они держатся на разных основаниях.
Климатическая. Самая прозаичная и самая правдоподобная. Открытая возвышенность продувалась ветрами куда сильнее, чем низины у реки; вдобавок склоны долго оставались лесистыми и давали тень даже в жару. Разница температур между горой и Залопаньем ощущалась физически — отсюда и «холодная».
Легендарная. Историко-справочный путеводитель «Харьков. Его прошлое и настоящее» (1902) пересказывает народное предание: на вершине будто бы жил переселенец из-за Днепра, казак по прозвищу Холод — человек богатый, крутого нрава, не брезговавший разбоем. Татары взяли его в плен, усадьбу разграбили, и от всей истории осталось только прозвище, приросшее к местности. Тот же путеводитель фиксирует рассказы старожилов о том, что гора была покрыта таким густым лесом, что в зной по тенистым тропинкам можно было идти чуть ли не до Курска.
«Тюремная». Самая популярная у самих жителей и при этом самая слабая: название якобы пошло от «холодной» — тюрьмы на горе. Хронология ее не подтверждает: топоним «Холодная гора» встречается уже в начале XIX века, когда никакого тюремного комплекса здесь еще не было. Скорее наоборот — это тюрьма получила имя от горы, а не гора от тюрьмы.
Как окраина стала районом
В первой половине XIX века это была именно окраина — полоса между городом и выездом на Полтаву. Главная улица, тогда Екатеринославская (нынешний Полтавский Шлях), представляла собой разбитую грунтовку, которую местами гатили хворостом, чтобы телеги вообще могли проехать.
Селились здесь те, кому не по карману был центр: бывшие крепостные, извозчики, ремесленники, мелкие торговцы. Строили дешево и быстро — деревянные дома, мазанки под соломой. Немаловажная деталь: в центральной части губернского города деревянная застройка была попросту запрещена, там полагалось строить каменное. Холодная гора этих ограничений не знала, и это во многом определило ее социальный состав на десятилетия вперед.
Вдоль дороги на Полтаву вырастала своя экономика: постоялые дворы, трактиры, кабаки, лавки, мастерские. Ближе к концу XIX века облик магистрали заметно посолиднел — появились доходные дома, гостиницы, магазины.
Любопытный эпизод: именно на Холодной горе в свое время открылся первый харьковский оперный театр, который тогда называли лирическим. Финансировал его военный врач-театрал, и, по преданию, здание несколько раз посещал Чайковский. Просуществовал театр недолго — закрылся из-за долгов, а само здание позже снесли.
Железная дорога как точка перелома
Все изменилось с приходом железной дороги. Курско-Харьковская линия, открытая в 1869 году, и вокзал под самым склоном превратили Холодную гору из придорожного предместья в рабочее предместье. Здесь селились работники депо, паровозоремонтных мастерских, служащие дороги, рабочие появлявшихся заводов. Купцы и состоятельные харьковчане начали строить доходные дома специально под сдачу — спрос на дешевое жилье рядом с работой был огромен.
Отсюда и политическая репутация района на рубеже веков: забастовки, подпольные кружки, революционные сходки, агитация. Рабочая окраина у железнодорожного узла — классическая среда для всего этого.
Появлялась и городская инфраструктура. В 1881 году на горе устроили водопроводный резервуар, крупнейший в тогдашнем Харькове, — вода отсюда доходила до Бассейной улицы (нынешней Ярослава Мудрого). В конце 1880-х открылось Кузинское кладбище, одно из старейших сохранившихся в городе, примерно тогда же построили Казанскую церковь. В начале XX века по Екатеринославской пустили трамвай, дороги начали нормально мостить и асфальтировать.
Озерянский храм
Главная архитектурная доминанта Холодной горы выросла из часовни. В 1847 году на тогдашней границе города поставили часовню — на месте, где куряжское духовенство передавало харьковскому Озерянскую икону Божией Матери, главную святыню Слобожанщины. В 1874-м в часовне устроили престол, но помещение вмещало едва полторы сотни человек, а приход рос.
Закладка большого храма состоялась 24 июня 1892 года по проекту епархиального архитектора Владимира Немкина. Денег хронически не хватало, стройка тянулась девять лет, и церковь освятили только 23 сентября 1901 года. Ее 40-метровая колокольня до сих пор остается высотным ориентиром района — храм невозможно не заметить, двигаясь по Полтавскому Шляху. В советское время его закрывали и использовали не по назначению, часть помещений перестроили, но здание уцелело.
Централ
Мрачная слава Холодной горы — это, конечно, тюрьма. Ее история восходит к 1839 году, когда в Харькове решили создать арестантские роты; в 1843–1847 годах на горе шли перестройка и расширение острога. Масштабная реконструкция начала XX века (новые корпуса появились в 1903-м) сделала комплекс одним из крупнейших на территории нынешней Украины, и в народе за ним закрепилось название «Холодногорский централ».
Через него прошли поколения заключенных: сначала политические времен империи, затем — жертвы советских репрессий. В разные годы здесь оказывались Иван Багряный и Олесь Гончар, деятели УНР. Во время нацистской оккупации на территории действовали городская тюрьма гебитскомиссариата и лагерь для военнопленных — шталаг №364. После войны территорию поделили на локальные зоны: сегодня это следственный изолятор и Холодногорская исправительная колония №18.
Тюрьма никогда не меняла назначения — при любой власти. Для района это означало полтора века устойчивой репутации, которую не перебила ни многоэтажная застройка, ни метро.
Административная история: три имени за век
Административный район в западной части Харькова появился в 1918–1919 годах (источники расходятся на год) и назывался тогда Ивано-Лысогорским — по двум историческим местностям, Ивановке и Лысой горе. В 1920-е годы решением горсовета он стал Ленинским и носил это имя без малого девяносто лет.
2 февраля 2016 года распоряжением городского головы в рамках декоммунизации район переименовали в Холодногорский — по названию исторической местности. Тем же распоряжением Дзержинский стал Шевченковским, а Орджоникидзевский — Индустриальным.
Сегодня Холодногорский район занимает около 30 кв. км, включает исторические местности Холодная гора, Ивановка, Залютино, Лысая гора и Красный Октябрь. Здесь же находятся станции Харьков-Пассажирский и Харьков-Сортировочный, управление Южной железной дороги и управление Харьковского метрополитена.
Метро: как гора стала первой станцией
Для большинства харьковчан Холодная гора начинается со станции метро. Она открылась 23 августа 1975 года в составе первого пускового участка — и стала первой станцией харьковской подземки.
Изначально станция называлась «Улица Свердлова» — по советскому имени Полтавского Шляха. Нынешнее название она получила 10 августа 1995 года; тогда же из вестибюля демонтировали барельеф Свердлова, а гипсовые рельефы «Великий Октябрь» и «Триумф революции» работы Петра Юрченко и Виталия Ленчина остались на месте и сохранились до сих пор. (Это важное уточнение: переименование станции произошло в 1990-е, а не в ходе декоммунизации 2016 года, как иногда пишут.)
Характерная деталь проекта: «Холодная гора» — станция мелкого заложения, но необычно крупная. Под землей здесь оборотные тупики, и в первый пусковой участок станцию включили как раз потому, что оборудовать оборот поездов на «Южном вокзале» было невозможно.
Отделка — типичный монументализм семидесятых: светлый мрамор «Коелга», темный лабрадорит цоколей, красный гранит пола, круглые колонны, никакого лишнего декора. Кстати, при строительстве метро археологи находили здесь предметы XVIII века — остатки старых поселений и керамику.
Метро окончательно закрепило за районом роль западных ворот города: у станции сложился транспортный узел с автостанцией, трамваями, троллейбусами, маршрутками и рынками. Харьковчане постарше помнят и другой этап — 1990-е и начало 2000-х, когда пространство вокруг станции превратилось в сплошной пояс киосков и стихийной торговли. Параллельно, с 1970-х, район активно застраивали многоэтажками, и Холодная гора окончательно перестала быть окраиной, превратившись в крупный жилмассив.
Чем Холодная гора отличается от Лысой горы
Это, пожалуй, самая частая путаница в разговорах о западном Харькове. Обе горы находятся в одном административном районе, у обеих «природные» названия, обе застраивались железнодорожниками. Но это две разные возвышенности с разной биографией.
1. Это физически разные горы. Лысая гора лежит севернее Холодной, и разделяет их Савкин яр — глубокий овраг, идущий с востока на запад, по которому проходит Нижнегиёвская улица. Между двумя горами, в понижении, — Гиёвка. Спуститься в Савкин яр из плотной застройки — это до сих пор ощущение выпадения из города: склоны, деревья, тропы, виды на район.
2. Разная степень «загадочности» названия. С Холодной горой краеведы не определились до сих пор. С Лысой все прозаичнее и почти бесспорно: в 1820-х годах покрывавший ее лес продали — деревья пошли на строительные леса для Александровской колокольни Успенского собора, а негодная древесина — на обжиг кирпича на заводе в том же Савкином яру. Гора буквально «облысела». Побочный эффект вырубки был неприятным: талые воды перестали задерживаться и начали регулярно затапливать слободы Ивановку и Панасовку внизу — наводнения прекратились только после дренажных работ при прокладке железной дороги в 1860–1870-х. Местные старожилы, кстати, иронично зовут гору «бритой».
3. Разный возраст городской истории. Холодная гора была придорожным предместьем на главном выезде из Харькова и застраивалась с начала XIX века. Лысая гора еще в 1863 году считалась предместьем и поселенцев привлекала слабо; первые улицы зафиксированы на плане города 1866 года, а официально в городскую черту она вошла только в 1894 году.
4. Разный социальный профиль. Холодная гора — это магистраль, торговля, доходные дома, гостиницы, тюремный комплекс, а позже — транспортный узел общегородского значения. Лысая гора, по описанию Дмитрия Багалея во втором томе «Истории города Харькова за 250 лет его существования», была «областью деревянных хат», где единственной каменной постройкой долго оставалась кладбищенская церковь. Домовладельцами здесь во второй половине XIX века были преимущественно государственные крестьяне, реже — мещане и отставные солдаты. Улицам названия давали редко и по функции: с Кладбищенской был въезд, по Гиевской спускались на Чеботарскую, а Гвоздиковская и Андреевская выводили на Кузинскую.
5. Своя топонимика и свои памятники. Кузинская улица названа в честь купца Козьмы Кузина, разбогатевшего на торговле водкой и ставшего к 1830 году купцом первой гильдии и первым в истории Харькова коммерции советником. В 1885 году над железнодорожными путями построили изогнутый С-образно Кузинский мост, связавший Лысую гору с Большой Панасовской; у подножия работал Кузинский базар, после Второй мировой превращенный в птичий рынок. Кладбище на Лысой горе появилось в 1880-х. Главный храм — Казанско-Серафимовский, освященный 16 июля 1912 года: проект того же Владимира Немкина, что и Озерянская церковь, завершал работу Владимир Покровский, а сбор средств в 1901 году организовал купец Константин Уткин, до открытия храма не доживший. Эта церковь — единственная в Харькове, где богослужения не прерывались никогда, а в 1938 году, как единственная действующая в городе, она временно стала кафедральным собором. В 1920-е на вершине заложили поселок железнодорожников «Новый Быт», он же «Красный Октябрь».
6. Разная роль в городской транспортной системе. Холодная гора — конечная станция метро, автостанция, вокзал под боком, тысячи транзитных пассажиров ежедневно. Лысая гора метро не имеет и остается «внутренней», куда более тихой и замкнутой территорией с преобладанием частного сектора вперемежку с поздней многоэтажной застройкой.
7. Административная деталь. Лысая гора целиком находится в границах Холодногорского района. Холодная гора, давшая району имя, сама поделена между Холодногорским и Новобаварским районами.
8. Общее у них тоже есть — Сковорода. Савкин яр связывает обе горы не только географически. По одной из легенд, овраг назван по отчеству Григория Саввича Сковороды, любившего здесь гулять. Философ останавливался в доме пасечника Чистоклета на Лысой горе, у самого спуска в яр. Дом простоял до 1970-х, к нему регулярно приезжали исследователи, — а затем его снесли.
Холодная гора сегодня
Сегодня это большой район, где старый частный сектор соседствует с советскими многоэтажками и новыми жилыми комплексами. Как и другие районы Харькова, Холодная гора регулярно оказывается под вражескими обстрелами. Но транспортный узел работает, рынки у метро шумят, кто-то спешит на вокзал, кто-то — на работу или на пары.
Гора, которая двести лет назад была лесистой окраиной с мазанками на разбитой полтавской дороге, за это время успела побывать рабочим предместьем, тюремным символоми главными западными воротами города. Характера при этом не потеряла.