Компанія Hyundai офіційно презентувала восьму генерацію свого бестселера — седана Elantra, який на внутрішньому ринку Південної Кореї традиційно відомий під назвою Avante. Новинка знаменує собою новий етап у розвитку модельного ряду корейського бренду, демонструючи суттєвий прогрес у габаритах, внутрішній архітектурі та цифровізації. Оновлення виявилося настільки масштабним, що автомобіль за рівнем комфорту та простору в салоні впритул наблизився до старшої моделі Sonata, що дозволяє Hyundai зміцнити свої позиції в сегменті C-класу, який сьогодні стикається з жорсткою конкуренцією з боку кросоверів та електромобілів.
Дизайн екстер’єру восьмої генерації базується на новій візуальній концепції Art of Steel, яка робить акцент на атлетизмі та футуристичності. Автомобіль отримав складні рубані лінії кузова, розширені колісні арки та ефектні висувні дверні ручки, що покращують аеродинамічні показники. Найбільш впізнаваним елементом стала оновлена оптика з характерним H-подібним світловим підписом, який тепер є візитною карткою нових моделей бренду. Задня частина кузова увінчана широким інтегрованим спойлером типу ducktail, що надає седану більш агресивного та завершеного вигляду в дусі сучасних спорткарів.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Технічний прогрес та зміна внутрішньої архітектури
Габаритні показники нової Elantra суттєво зросли, що позитивно вплинуло на внутрішній простір. Довжина автомобіля збільшилася на 55 міліметрів до 4765 міліметрів, а колісна база зросла на 30 міліметрів, досягнувши позначки 2750 міліметрів. Ширина кузова тепер становить 1855 міліметрів, що робить салон значно просторішим для плечей пасажирів. Це перетворення дозволяє Hyundai заявляти про новий рівень ергономіки, де кожен пасажир отримує більше особистого простору, ніж це було можливо в попередніх генераціях моделі, історія якої ведеться ще з 1990-х років.
Інтер’єр був переосмислений з огляду на сучасні тренди: центральне місце займає мультимедійна система Pleos на платформі Android. Стандартно вона оснащується 12,9-дюймовим дисплеєм, тоді як топові комплектації пропонують вражаючий 14,6-дюймовий екран. Важливо, що розробники залишили фізичні кнопки для керування ключовими функціями, що є вкрай позитивним моментом для ергономіки. Селектор трансмісії перенесено на рульову колонку, що вивільнило простір на центральній консолі для інтеграції двох потужних бездротових зарядних пристроїв. Цікавою стилістичною деталлю стало кермо, де замість традиційного логотипа розташовані чотири точки, що символізують літеру H в азбуці Морзе.
Що стосується силових установок, то на корейському ринку седан буде запропонований з модернізованим атмосферним 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 147 к.с., який став на 25 к.с. продуктивнішим за попередника. Другим варіантом стане 1,6-літровий гібрид з віддачею 155 к.с., оснащений покращеною системою рекуперації. Важливою особливістю гібридної версії стала функція Stay Mode, що дозволяє підтримувати роботу кліматичної установки та медіасистеми від тягової батареї під час тривалої стоянки. Очікується, що модель з’явиться на глобальних ринках, включаючи Європу та Північну Америку, вже у 2027 році, а фанати бренду вже очікують на анонсовану спортивну версію Elantra N, яка має стати новим еталоном динаміки у своєму класі.