Импорт бензина из Индии не спасет Россию: это почти невозможно технически - СМИ

Российская инфраструктура не готова к приему бензина из Индии: российские порты или трубопроводная система просто не справятся с этим.

Российские эксперты заявляют, что идея быстро спасти топливный рынок РФ импортом бензина из Индии и Китая обречена на крах: упирается в логистику, инфраструктуру и с трудом подлежит реализации на практике. РосСМИ приводят оценку партнера консалтинговой компании Neo Альбины Корягиной:

Идея спасти российский топливный рынок импортом бензина из Индии разбивается о суровую логистику и экономику.  

Для экстренной стабилизации биржи требуется ввозить около 200–300 тысяч тонн бензина ежемесячно. Главный барьер на этом пути — огромные сроки доставки. При этом надо понимать, что между политическим решением и появлением бензина на АЗС пройдет от 30 до 60 дней, так как необходимо найти на спотовом рынке свободную не законтрактованную партию.

Второй барьер — инфраструктурный тупик.  

"Путь из портов Индии до российского порта занимает 20–25 дней чистого хода. Терминал в российском порту должен иметь свободные резервуары под бензин, а не под сырую нефть или дизель, под которые они в основном и рассчитаны. Далее следует учесть, что импортный бензин, скорее всего, не будет соответствовать российскому ГОСТу по октановому числу, содержанию серы или кислородатов. 

Его придется смешивать на нефтебазе с российскими высокооктановыми компонентами (алкилатами, риформатами), чтобы довести до товарного АИ-92/95. Это тоже время и дополнительные мощности.

Доставка до АЗС ж/д цистернами еще 5–7 дней.

Соответствующая инфраструктура есть, но для экспорта. Вся трубопроводная и портовая инфраструктура "заточена" под вывоз. Реверс (закачка с моря вглубь страны) технически возможен на отдельных участках, но крайне ограничен по объему и никогда не практиковался. Причалы и резервуарные парки оптимизированы под дизель, мазут и сырую нефть. Хранение высокооктанового бензина требует отдельных емкостей (чтобы не смешивать с другими продуктами), которых мало. Придется либо строить временный трубопроводный отвод, либо заливать бензин в танк-контейнеры прямо в порту, что крайне медленно и дорого. 

Узкое место и железная дорога. Парк цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов ограничен и занят вывозом с работающих заводов. Импортный объем создаст дополнительную нагрузку на ж/д сеть", - пишет она.

Наконец, индийский бензин окажется экономически недоступным для обычного водителя. Российское топливо на АЗС субсидируется государством, в то время как импорт пойдет по мировым ценам. С учетом закупки, налогов, сложной доставки и затрат на смешивание, цена АИ-95 на заправках взлетит до 80–85 рублей за литр. В итоге такой бензин станет элитарным продуктом, который не решит проблему массового рынка.

В итоге такой бензин станет элитарным продуктом, который не решит проблему массового рынка.

Ранее Dialog.UA сообщал, что РФ начала закупать бензин у Индии, превратившись из страны-бензоколонки в импортера.

Также сообщалось, что паленый бензин с АЗС начал "убивать" авто россиян: водители показали, что с машинами.