Залізничні вантажні оператори Італії закликали владу передбачити компенсації для галузі в рамках реалізації Національного плану відновлення та сталого розвитку (PNRR), що фінансується Євросоюзом. На їхню думку, масштабні інфраструктурні роботи вже кілька років погіршують стан ринку, обмежуючи пропускну здатність мережі та знижуючи надійність перевезень.

З такою заявою на щорічній конференції Fermerci Incontra виступив президент галузевої асоціації Fermerci Клементе Карта, пише ЦТС. За його словами, залізничний вантажний сектор перебуває в кризі з 2022 року, а за підсумками 2025 року обсяг перевезень виявився приблизно на 8% нижчим за рівень попереднього трирічного періоду.

"Незважаючи на заяви, сектор, як і раніше, не отримує адекватних заходів підтримки: існуючих стимулів недостатньо, частина інструментів залишається недофінансованою навіть після запуску інвестицій, а бюрократичні процедури перешкоджають їхньому ефективному використанню", - зазначив він.

У Fermerci наголошують, що масштабна модернізація мережі, що фінансується за рахунок PNRR, створює серйозні експлуатаційні обмеження. У рамках програми FS Italiane планує спрямувати близько 25 млрд євро на будівництво нових ліній, оновлення існуючої інфраструктури, модернізацію вокзалів та впровадження європейської системи управління рухом поїздів ERTMS. 

Лише на оснащення мережі ERTMS передбачено 2,5 млрд євро, а до червня 2026 року системою мають бути обладнані близько 2,8 тис. км залізниць.

Однак численні будівельні роботи призводять до закриття ділянок, скорочення пропускної спроможності та зниження надійності перевезень. За словами представників асоціації, вантажні компанії продовжують забезпечувати логістику країни "у вкрай складних умовах".

У зв’язку з цим Fermerci пропонує скористатися переглядом програми PNRR для виділення коштів на компенсацію збитків операторів, що виникли внаслідок реалізації інфраструктурних проєктів.

Крім того, асоціація виступає за продовження та додаткове фінансування чинних заходів підтримки галузі. Зокрема, йдеться про програми Ferrobonus, що стимулює інтермодальні залізничні перевезення, Norma Merci, а також про державні субсидії на оснащення локомотивів системою ERTMS.

Окрему увагу Fermerci приділяє питанням регулювання. На думку асоціації, чинні правила недостатньо враховують специфіку вантажних перевезень. Серед найбільш проблемних питань названо тарифи за доступ до терміналів, розподіл пропускної спроможності інфраструктури та розвиток промислових залізничних під’їзних колій.

Карта також розкритикував затримки з виплатою державної підтримки, зазначивши, що повільне перерахування коштів погіршує фінансове становище перевізників і знижує ефективність самих заходів стимулювання.

За оцінкою Fermerci, без своєчасної компенсації та стабільної системи державної підтримки Італія ризикує отримати сучасну залізничну інфраструктуру, але суттєво послабити сектор вантажних залізничних перевезень, який відіграє важливу роль у досягненні промислових, логістичних та екологічних цілей країни та Європейського Союзу.