Из-за кризиса в Ормузском проливе стоимость аренды супертанкеров достигла 77 млн долларов
Стоимость аренды нефтяных супертанкеров достигла нового исторического максимума и выросла до 77 млн долларов. Причиной стали проблемы с судоходством в районе Ормузского пролива, которые создали значительную финансовую нагрузку на всю цепочку поставок сырья.
По данным торгов по состоянию на среду, 7 октября, аренда супертанкера класса VLCC (Very Large Crude Carrier) для транспортировки американской нефти в Азию достигла 77 млн долларов. Для сравнения: средний показатель в 2025 году составлял всего 9,2 млн долларов.
Влияние на цены и нефтяные рынки
Пока основные нефтяные фьючерсы торгуются на уровне около 100 долларов за баррель непосредственно в портах отгрузки, подорожание морской логистики создает огромные дополнительные наценки:
для стандартного груза объемом 2 млн баррелей текущая ставка фрахта означает дополнительные расходы на доставку в размере около 38,50 доллара за баррель;
на отдельных рынках, в частности в Западной Африке, продавцы вынуждены предоставлять значительные скидки на свои грузы непосредственно в пунктах экспорта, чтобы компенсировать чрезмерно дорогую логистику.
Хаос на танкерном рынке из-за войны
Война с Ираном вызвала хаос на рынке танкерных перевозок, существенно изменив маршруты вывоза сырья с Ближнего Востока и резко увеличив время в пути. Хотя экспортные потоки из региона в последние недели постепенно восстанавливаются, торговля стала значительно сложнее, чем до начала конфликта. Это увеличивает сроки доставки и фактически сокращает количество доступного танкерного флота.
Об этом сообщается со ссылкой на данные Bloomberg.
В Ормузском проливе сообщили об ударах по трем танкерам — OilPrice.
Подержанные нефтяные танкеры впервые стали дороже новых.
