Популярная услуга приоритетной посадки у крупнейших европейских лоукостов Ryanair и Wizz Air прошла удивительную эволюцию. Она полностью изменила свою суть, оставив за собой лишь название — по факту теперь пассажиры платят совсем за другое.

От гонки к самолету к фиксированным местам

Изначально сервис приоритетной посадки заработал, когда авиакомпании использовали свободную рассадку мест в самолетах. Посадка на рейс превращалась в спортивное состязание: кто первый выбежал из автобуса и поднялся по трапу в самолет, тот успел занять лучшие кресла в салоне. Проигравшим доставались самые неудобные средние места.

Ситуация кардинально изменилась, когда лоукосты перешли на продажу конкретных мест. Первой от свободной рассадки отказалась Ryanair в 2014 году, за ней последовала Wizz Air — в 2015 году.

Авиакомпании начали закреплять за пассажирами конкретное место в салоне самолета, превратив выбор кресла в платную опцию. Чтобы повысить спрос на этот новый источник дохода, авиаперевозчики внедрили алгоритмы произвольной рассадки в салоне. И часто путешественники, решившие сэкономить, получали не самые удобные места. Более того, пассажиров, купивших билеты в одном бронировании, могли рассадить в разные части салона.

Смена фокуса: от приоритетной посадке к ручной клади

Следующим важным этапом реформ Ryanair и Wizz Air стало жесткое ограничение норм провоза ручной клади. Стандартный чемодан с весом 10 кг и габаритами 55х40х20 см, который раньше пассажиры бесплатно брали в салон, перевели в разряд платных услуг.

И именно этот чемодан и включили в состав обновленной услуги приоритетной посадки, которая потеряла всякий смысл после того, как лоукосты отменили свободную рассадку в самолетах.

Что в итоге?

Хотя услуга всё еще называется «приоритетная посадка» и формально позволяет пройти в самолет в числе первых, реальный смысл сервиса изменился полностью.

Сегодня путешественники приобретают приоритетную посадку вовсе не ради возможности первым попасть в самолет, а исключительно как легальный способ взять с собой больше вещей в салон самолета в качестве ручной клади.

Фактически бюджетные авиакомпании ловко вернули к жизни в новой упаковке старую услугу, которая, казалось, потеряла всякий смысл, сделав ее одним из основных источников дополнительных доходов.