Китайська верф передала Rio Tinto перше в світі судно, що саморозвантажується

Китайська верф CSSC Chengxi Shipyard передала гірничодобувній групі Rio Tinto судно WONTANARA, що саморозвантажується, дедвейтом 41,8 тис. тонн для проекту Simandou в Гвінеї, повідомила державна суднобудівна корпорація China State Shipbuilding Corp, пише ЦТС.

Передача відбулася на підприємстві CSSC Chengxi у місті Янчжоу китайської провінції Цзянсу. WONTANARA стало головним судном у серії із п'яти одиниць.

За заявою CSSC, WONTANARA встановило три галузеві рекорди. Компанія назвала його найбільшим у світі за дедвейтом мілководним саморозвантажувальним судном, найшвидшим спеціалізованим судном, що саморозвантажується, і першим судном такого типу у своєму тоннажному класі, здатним повноцінно рухатися в обох напрямках. Незалежне підтвердження цих рекордних характеристик в опублікованих матеріалах не наводиться.

Судно завдовжки 215 м та шириною 42 м має висоту борту 14,5 м та проектну осадку 7,5 м. Об'єм вантажних приміщень становить 29 тис. куб. м. Судно побудовано за класом DNV та оснащено дизель-електричною енергетичною установкою.

Розвантажувальна система включає дві незалежні підйомні установки С-подібного типу і два реверсивні поздовжні конвеєри під вантажним трюмом. Вони можуть працювати окремо або одночасно. Сукупна продуктивність досягає 12 тис. тонн на годину, що дозволяє вивантажити 41,8 тис. тонн залізняку менш ніж за три з половиною години.

WONTANARA перевозитиме руду від мілководних експортних об'єктів проекту Simandou до великих балкерів, які стоять на глибоководних якірних стоянках біля узбережжя Гвінеї. За даними CSSC, п'ять суден серії зможуть за добу перевантажувати обсяг руди, достатній для завантаження балкера дедвейтом 200 тис. тонн.

Замість традиційної схеми з одним гребним гвинтом і кермом судно отримало п'ять азимутальних рушіїв - два в носовій та три в кормовій частині. Ходові рубки розташовані з обох кінців корпусу, тому судно може рухатися та маневрувати у будь-якому напрямку.

У баластному стані швидкість при русі кормою вперед досягає 12 вузлів, при повному завантаженні та русі носом вперед - 10,5 вузла. Система динамічного позиціонування класу DP0 дозволяє судну швартуватися без буксирів.

Судно розроблено спеціально для проекту Simandou, щоб усунути обмеження при перевезенні руди між мілководними терміналами та морськими якірними стоянками.