Когда ВСУ смогут продвигаться к Мелитополю: командир назвал ключевое условие (видео)
Системные удары по российской логистике на оккупированном юге уже создали для армии РФ серьезные проблемы, однако для быстрого продвижения Сил обороны этого пока недостаточно. Перелом может наступить, когда противник фактически потеряет возможность полноценно снабжать свои подразделения на захваченных территориях.
Об этом командир Первого отдельного штурмового полка имени Дмитрия Коцюбайло Дмитрий Филатов с позывным «Перун» рассказал в интервью 24 Каналу. Офицер подробно объяснил, насколько болезненными для российской армии стали удары по транспортной логистике и при каких условиях это сможет открыть Силам обороны возможность для продвижения.
Для Мелитопольского направления эта тема имеет особое значение. Оккупированный город остается одним из ключевых транспортных узлов российской армии на юге, а проходящая через него трасса Р-280 «Новороссия» является частью сухопутного коридора между Россией, оккупированным Приазовьем и Крымом.
«Они сейчас не могут найти решений»
В интервью речь зашла о резком росте количества украинских ударов средней дальности по российской логистике на временно оккупированных территориях. По словам Филатова, последствия этих атак для противника уже крайне серьезны.
«Я даже словами не могу вам передать, какие сейчас проблемы у противника относительно транспортной логистики. Они не то что шокированы, они сейчас не могут найти решений», — рассказал командир.
При этом полностью остановить снабжение российской армии пока не удалось. Логистика продолжает работать, однако российские военные уже вынуждены исходить из того, что в течение дня часть задействованной техники может быть уничтожена.
Если Украина продолжит наращивать возможности для таких ударов, считает Филатов, перед российским командованием встанет уже гораздо более серьезный вопрос — как вообще продолжать войну в условиях постоянного разрушения транспортного снабжения.
«Перун» назвал происходящее одним из главных достижений Сил обороны за этот год и допустил, что именно уничтожение логистических возможностей противника может стать одним из ключей к завершению войны.
Читайте также: Логистический тупик в оккупированном Мелитополе — ВСУ обрубили оба маршрута снабжения российских захватчиков
Когда появится возможность освобождать территории
Филатов объяснил и главный практический результат, которого Силы обороны пытаются добиться ударами по логистике.
Если российские подразделения потеряют возможность нормально подвозить боеприпасы, беспилотники, технику и другие ресурсы, соотношение сил непосредственно на поле боя может существенно измениться в пользу Украины.
Перед заходом украинских штурмовых групп позиции противника можно будет значительно интенсивнее поражать артиллерией и беспилотниками. В результате пехота сможет заходить уже на практически разрушенные позиции, что значительно облегчит их захват.
Российская армия при этом не сможет действовать зеркально — без нормальной транспортной логистики станет невозможно в необходимых объемах обеспечивать артиллерию и доставлять БПЛА.
«Если противник потеряет возможность обеспечения транспортной логистики, то Силы обороны смогут осуществлять продвижение при тотальном преимуществе в силах и средствах», — пояснил Филатов.
До полной изоляции поля боя пока не дошли
Вместе с тем командир подчеркивает: необходимого уровня изоляции российской логистики Украина пока не достигла.
По его словам, на сегодняшний день Силы обороны еще не получили таких возможностей по изоляции поля боя и транспортных маршрутов, которые позволили бы стремительно продвигаться по оккупированной территории. Однако работа именно над этим продолжается.
На Мелитопольском направлении результаты этой стратегии уже хорошо заметны. В последние месяцы украинские подразделения системно поражают транспорт на сухопутном коридоре. Под ударами оказываются бензовозы, грузовики и военная техника на трассе Бердянск — Мелитополь и других участках Р-280.
Кроме того, Силы обороны неоднократно били по Чонгарскому направлению. В июне после ударов по Чонгарскому мосту движение через один из ключевых транспортных узлов сухопутного коридора временно останавливали.
Позднее проблемы на маршруте продолжили накапливаться: перевозчики все чаще отказывались от поездок, движение грузов усложнялось, а российской армии приходилось искать обходные маршруты и новые способы доставки снабжения.
Таким образом, нынешняя задача Сил обороны заключается уже не просто в уничтожении отдельных грузовиков или бензовозов. Речь идет о создании условий, при которых сама доставка военных грузов через Мелитополь и другие ключевые узлы оккупированного юга станет для российской армии либо слишком дорогой, либо практически невозможной.
Именно достижение такого уровня изоляции способно создать условия уже не только для истощения российских войск, но и для продвижения Сил обороны и освобождения оккупированных территорий.