Прикордонний термінал "Мостиська Драй Порт" (Контейнерний термінал Мостиська) у 2026 році досяг рекордного показника роботи, відвантаживши 65 потягів за місяць. Це найкращий результат за чотири роки роботи терміналу.
Про це пише ЦТС з посиланням на Latifundist
Водночас близько 95% аграрної продукції терміналу експортується до Німеччини.
За оцінками фахівців, такий результат може бути рекордним серед українських терміналів цього типу.
Як розповів директор з розвитку компанії N'UNIT Юрій Красновський, досягти таких показників вдалося завдяки команді та постійним інвестиціям у розвиток інфраструктури.
"Один з факторів успіху - постійні інвестиції в інфраструктуру: нові колії, розширені майданчики, оновлена техніка. Прибуток здебільшого залишається всередині терміналу й одразу спрямовується на розвиток, тому будівництво там триває практично безперервно", - зазначив він.
За його словами, кадровий дефіцит залишається проблемою для всієї галузі, однак статус критичної інфраструктури допомагає підприємству забезпечувати стабільну роботу з персоналом.
Генеральний директор терміналу "Мостиська Драй Порт" Дмитро Кобзар зазначив, що наразі на підприємстві працює близько 250 людей. Нових працівників часто приймають без досвіду та навчають безпосередньо на виробництві.
Він також повідомив, що технічні можливості терміналу дозволяють завантажувати один потяг за 12 годин або до двох потягів на добу. Однак повний цикл обробки займає близько доби через логістичні операції.
"За добу ми можемо повністю прийняти на станцію, завантажити і повернути його назад на станцію. Саме тому весь процес - від прийому потяга до його відправлення - займає близько доби", - пояснив генеральний директор термінала.
За його словами, основним експортним ринком для терміналу протягом усіх років роботи залишається Німеччина. Близько 95% покупців сільськогосподарської продукції - німецькі компанії.
"Залізничні вагони до Європи прямують через Польщу одразу до Німеччини, тоді як суднові партії доставляють до портів Гданська, Гдині для навантаження на судно. Контейнери завжди прямують до порту, оскільки цей вид перевезень орієнтований на морський транспорт. Незалежно від того, де відбувається завантаження - на елеваторі чи на складі - кінцевим пунктом для контейнера залишається порт", - зазначив Кобзар.