На престижній виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія MAN Truck & Bus продемонструвала безпрецедентний технологічний стрибок, представивши найширший модельний ряд у своїй історії. Головною подією стало офіційне розгортання повної лінійки електричних вантажівок eTruck, що включає моделі eTGL, eTGM, eTGS та eTGX. Ця екосистема, здатна задовольнити потреби у перевезеннях від 12 до 50 тонн, знаменує собою остаточний перехід німецького виробника до електричної мобільності. Особливо вражає технічний потенціал флагмана eTGX, який завдяки сучасній модульній архітектурі батарей забезпечує запас ходу до 570 кілометрів на одному заряді. Це ставить MAN в один ряд з основними конкурентами, такими як Volvo FH Electric та Mercedes-Benz eActros, роблячи магістральні перевезення на електротязі реальністю, а не перспективним експериментом.
Паралельно з електрифікацією, MAN продовжує розвивати технології внутрішнього згоряння для тих сегментів ринку, де дизель залишається безальтернативним. Представлений силовий агрегат D30 PowerLion є вершиною інженерної думки компанії в цьому сегменті. Завдяки оптимізації процесів згоряння та внутрішнього тертя, цей двигун демонструє підвищення паливної ефективності на 5%. Цей показник у поєднанні з інтелектуальними алгоритмами керування робить сучасний дизельний парк MAN одним із найекономічніших у Європі. Компанія доводить, що навіть у еру декарбонізації традиційні силові установки можуть бути ефективними та екологічними, відповідаючи найсуворішим стандартам викидів Euro 7.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Інтелектуальні системи безпеки та цифровізація логістики
Окрім «заліза», MAN зосередився на цифровій трансформації водіння. Оновлена система EfficientCruise з функцією PredictiveDrive стала справжнім проривом. Використовуючи точні дані тривимірних карт, система прогнозує рельєф та дорожню обстановку на відстані до трьох кілометрів. Вона автоматично адаптує швидкість перед розв’язками та обмеженнями, оптимізуючи споживання палива на 5-9%. Це не лише знижує витрати операторів автопарків, але й суттєво зменшує втомлюваність водія під час тривалих рейсів, що є критичним фактором безпеки на автошляхах.
Безпека стала пріоритетом модельного року MY27, де MAN представив комплексний пакет асистентів. Серед них виділяється система екстреного гальмування EBA Advanced, яка навчилася ще ефективніше розпізнавати вразливих учасників дорожнього руху. Система моніторингу стану водія (Driver Monitoring System), що відстежує напрямок погляду та стиль керування, інтегрована з асистентами FrontDetection Plus та оновленою системою контролю бокових зон. Нова технологія стабілізації причепа, призначена для боротьби з ефектом «складання» автопоїзда, підтверджує прагнення MAN мінімізувати аварійність у найскладніших дорожніх умовах. Паралельно з цим, розширення інфраструктури Charge&Go та впровадження двонаправленої зарядки свідчать про комплексний підхід компанії до побудови сталого транспортного майбутнього, де вантажівка є частиною глобальної енергетичної мережі.