Mercedes-AMG готовит к запуску электрический GLC, который уже называют конкурентом Porsche Macan EV, сообщает Carscoops. Авто получит три электромотора с суммарной мощностью более 900 л.с. и разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Для кроссовера это скорость, которая еще недавно принадлежала суперкарам.
Проект разрабатывается внутри подразделения AMG, где использовали моторную технологию британской компании Yasa. Это так называемые аксиальные моторы – компактные, но с огромной силой. Такая конструкция уже опробована на трековом GT XX, и теперь ее переносят на серийный GLC.
Аккумулятор в версии AMG другой, чем у обычного GLC EV. Вместо плоских элементов – цилиндрические, которые лучше держат температуру под нагрузкой. Инженеры добавили прямое жидкостное охлаждение, чтобы батарея не перегревалась во время быстрых стартов.
Инженер AMG Мартин Бьорнер в комментарии британскому Autocar объяснил:
«Мы не хотели сделать просто быстрый электрокар. Он должен ощущаться живым, реагировать как настоящий AMG».
По его словам, авто будет иметь симулированную коробку передач и искусственный звук двигателя, похожий на рев V8.
Быстрая зарядка также на высоте. Если обычный GLC EV берет 330 кВт, то AMG поддерживает 400 кВт. Это означает, что за 10 минут можно добавить около 300 км запаса. Такие цифры сегодня демонстрируют только новейшие модели из Китая.
Во время тестов на дорогах Европы прототип заметили с широкими арками, коваными дисками и большим спойлером. Авто выглядит так, будто каждый элемент работает на скорость. Если все пойдет по плану, серийный AMG GLC EV появится уже в следующем году.
Украина
Официальная страница Mercedes-Benz в Украине еще не содержит упоминания об этой модели. Эксперты рынка прогнозируют стартовую цену более 4 млн грн (примерно 100 тыс. долларов). Учитывая зарядную сеть, польза от 400-киловаттной системы пока будет ограничена.
- Советы
- Перед покупкой электрокроссовера поинтересуйтесь сервисной поддержкой AMG в Украине.
- Не заряжайте батарею до 100 % ежедневно – это продлит ее ресурс.
- Избегайте частого использования режима быстрого старта зимой – система охлаждения может не успевать.
- Если зарядная станция не поддерживает 400 кВт, пользуйтесь 200-киловаттными – время зарядки увеличится, но батарея будет меньше нагреваться.