Миллионы на батареях. Почему рекордные продажи электромобилей в ЕС и Украине до сих пор не изменили общий автопарк
Переход европейского авторынка на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) происходит крайне неравномерно, сообщает Euronews со ссылкой на статистические данные Евростата и Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
В то время как страны Севера и Запада рекордными темпами наращивают долю автомобилей на аккумуляторных батареях, в Восточной и Южной Европе этот процесс существенно замедляется. Подобная диспропорция наблюдается и в Украине, где активный импорт электромобилей пока практически не повлиял на общую структуру устаревшего автопарка.
Ретроспектива рынка и абсолютные лидеры
Десять лет назад, в 2015 году, в Европейском союзе было зарегистрировано лишь около 47 тыс. новых легковых электромобилей, что составляло 0,4% от общего объема рынка. По данным Евростата, к 2020 году этот показатель превысил 500 тыс. единиц (1,9% рынка), а в 2025 году приблизился к отметке в 1,9 млн автомобилей. Таким образом, за десятилетие доля BEV в структуре первичных регистраций в ЕС выросла в 43 раза и достигла 17,3%.
Расстановка сил среди 38 европейских стран — включая государства ЕС, страны-кандидаты, членов ЕАСТ и Великобританию — демонстрирует огромный разрыв в объемах. Абсолютным лидером по количеству новых зарегистрированных электромобилей в 2025 году стала Германия, где на учет было поставлено около 545 тыс. единиц.
По данным ACEA, вторую позицию заняла Великобритания с показателем 473 тыс. электромобилей, третье место досталось Франции (331 тыс. авто), а на четвертой строчке неожиданно оказалась Турция со 187 тыс. зарегистрированных машин. В первую десятку по абсолютным объемам также вошли Норвегия (173 тыс.), Нидерланды (156 тыс.), Бельгия (144 тыс.), Дания (126 тыс.) и Испания (105 тыс.). В то же время Италия, входящая в пятерку крупнейших экономик континента, продемонстрировала крайне скромный результат — всего 95 тыс. новых BEV.
Скандинавский прорыв и аутсайдеры
Показатель доли электромобилей среди новых регистраций дает более четкое представление о скорости технологического перехода в каждой отдельной стране. Безусловным мировым лидером остается Норвегия, где в 2025 году более 95% всех приобретенных новых легковых автомобилей были полностью электрическими. Далее со значительным отставанием следуют Дания (67,8%) и Исландия (41,2%). Более трети новых регистраций электромобили также обеспечили на Мальте (37,6%), в Финляндии (37,2%), Швеции (36,4%) и Бельгии (34,1%).
Среди пяти ведущих экономик Европы лучшие результаты по доле рынка показала Великобритания (23,4%), опередив Францию (19,6%) и Германию (19,1%). В то же время Испания и Италия демонстрируют значительное отставание от среднеевропейского уровня (17,3%) — доля BEV там составила лишь 8,7% и 6,1% соответственно.
Медленнее всего электрификация идет в странах Балканского региона и Восточной Европы. В Хорватии, Черногории, Сербии, Боснии и Герцеговине доля новых электромобилей не достигает даже 2%. Заметным исключением в этом регионе является лишь Турция, где доля электрокаров в продажах новых автомобилей достигла 16,7%.
Медленное обновление общего автопарка
Несмотря на высокие показатели продаж в автосалонах, структура уже существующего автопарка Европы меняется крайне медленно. В среднем по ЕС доля аккумуляторных электромобилей среди всех зарегистрированных легковых машин составляет лишь 2,9%, а в 16 из 37 исследуемых стран этот показатель до сих пор не превышает 1%.
Норвегия — единственная страна в мире, где электромобили составляют почти треть всего автопарка (32%). На втором месте находится Дания с показателем 17,9%, за ней следуют Люксембург (8,7%), Швеция (8,6%) и Нидерланды (7,2%). В Германии доля электромобилей (BEV) на дорогах составляет 4,1%, во Франции — 3,9%, в Испании — 1,1%, а в Италии — 0,9%. Такая диспропорция объясняется тем, что средний возраст автомобилей в Европе составляет 12 лет, поэтому полное обновление автопарка требует длительного времени.
Параллели с украинским авторынком
Украинский авторынок повторяет ключевые европейские тренды, но имеет свою специфику. По данным ассоциации «Укравтопром», в 2025 году автопарк Украины пополнился почти на 55 тыс. электромобилей, что на 45% превышает показатели 2024 года.
Основу украинского рынка составляет импорт подержанных автомобилей из ЕС, США и Китая, чему способствует отсутствие ввозной пошлины и НДС. В то же время в сегменте первичной регистрации новых машин доля электромобилей по итогам 2025 года достигла 18,5%, что полностью соответствует среднеевропейскому уровню (17,3%).
Однако в общей структуре украинского автопарка, насчитывающего более 9 млн легковых автомобилей, доля электромобилей (BEV) остается минимальной — около 1,8%. Главными факторами, сдерживающими массовую электрификацию транспорта в Украине, эксперты называют отсутствие сети станций быстрой зарядки межобластного значения, проблемы со стабильностью энергосистемы и высокую стоимость новых электромобилей для среднестатистического покупателя.