На трассе под Мелитополем погиб дальнобойщик из Волгограда, везший груз в Крым (видео)
Так называемый «сухопутный коридор» через оккупированный Мелитополь, который российская пропаганда долгое время позиционировала как «безопасную альтернативу» Крымскому мосту, окончательно превратился в дорогу в один конец.
Логистика оккупантов на участке между Мариуполем, Мелитополем и Джанкоем практически парализована, а очередным подтверждением смертельной опасности этого маршрута стала гибель 38-летнего дальнобойщика из Волгограда Василия Вальковского.
Вальковский — в прошлом известный волгоградский автогонщик и экс-сотрудник МЧС — недавно купил фуру и решил подработать на доставке товаров в Крым. 12 сентября во время очередного рейса с продуктами его грузовик на приграничном участке трассы в районе сухопутного коридора был атакован беспилотником. Машина вылетела в поле, а сам водитель погиб на месте.
Как рассказал близкий друг погибшего Дмитрий, после срочной службы в президентском полку Василий какое-то время служил по контракту.
— Он занимался грузоперевозками. Вез продукты по дороге, которая соединяет Мариуполь и Джанкой. Нет, он не заключал контракт, но можно сказать, он был добровольцем. 12 сентября его не стало во время атаки дрона. Он перестал выходить на связь. На следующий день с его телефона позвонили родным и сказали, что фура стоит в поле, в кабине его нет. Тело лежало недалеко от машины.
«Он уже "пустой" ехал, украинский дрон ударил в лобовую часть кабины машины – сразу насмерть», – рассказал Дмитрий.
Прощание с Василием Вальковским прошло 19 сентября. У него остались двое детей – 14-летняя дочь и 6-летний сын. Известно, что ИП на его имя было официально ликвидировано в РФ уже на следующий день «в связи со смертью».
под Мелитополем погиб дальнобойщик из Волгограда, фото из открытых источников
Читайте также, «ссе сгорело, водитель без ноги»: жесткие кадры удара по фуре на трассе Мелитополь - Мариуполь (видео, фото)
Трассы под прицелом ВСУ
Еще прошлым летом Мелитополь считался оккупантами относительно безопасным логистическим хабом. Однако сегодня ключевые автодороги региона, включая трассу M-14 и сухопутный путь на Крым через Мелитопольщину, находятся под плотным огневым контролем Силу обороны Украины. Удары по колоннам, военным фурам и топливозаправщикам оккупантов стали постоянными.
Поток грузоперевозок стремительно сокращается: водители всё чаще отказываются ездить через Мелитополь, а волонтерские организации РФ больше не рискнут везти топлива и «гуманитарку» российским воякам на передовую — риски быть уничтоженными дронами или артиллерией стали запредельными. Найти желающих невозможно даже за двойную или тройную оплату за рейс.
Читайте также: «Логистический нокдаун»: на трассе под Мелитополем десятки сгоревших фур, а дрон прилетел прямо в кабину оккупанта (видео)
Цены выросли на 30–40%: расплата за жажду легкой наживы
Из-за массового отказа перевозчиков от рискованных маршрутов на оккупированных территориях Запорожской области возник масштабный логистический кризис. Довезти товары в Мелитополь стало практически некому: из-за дефицита транспорта и колоссальных рисков доставки стоимость базовых продуктов питания, бытовой химии и топлива в магазинах оккупированного города за последнее время подскочила на 30–40%.
История Вальковского — наглядный пример того, чем заканчиваются попытки нажиться на войне. Несмотря на смертельные риски, отдельные российские частники всё же соглашаются на опасные рейсы, соблазняясь завышенными тарифами за перевозку. Но погнавшись за высокой прибылью, волгоградец поплатился самым дорогим — собственной жизнью.