Не только из-за ошибок системы. Tesla обнародовала данные о 17 авариях Robotaxi
Tesla впервые раскрыла подробности 17 аварий с участием беспилотных Robotaxi в Остине США. Большинство ДТП произошли из-за других водителей, однако в нескольких случаях проблемы возникли из-за ошибок автопилота и дистанционного управления.
Об этом пишет издание Interesting Engineering.
Tesla опубликовала полные описания всех 17 аварий, которые произошли во время тестирования сервиса Robotaxi в Остине с июля 2025 по март 2026 года. Все инциденты произошли с участием Tesla Model Y 2026 года с включенной автономной системой управления и человеком-оператором в салоне.
Ранее Tesla скрывала детали таких аварий и предоставляла регуляторам только закрытые отчеты. Другие компании, в частности Waymo, Zoox, Avride и May Mobility, публиковали описания инцидентов полностью.
Согласно отчетам, большинство аварий произошли не по вине системы Tesla. Часто беспилотные авто стояли на светофоре, в пробке или перед знаком «Стоп», когда в них врезались другие участники движения. Среди случаев — грузовик, въехавший в Tesla сзади, городской автобус, который зацепил авто во время поворота, и велорикша, ударивший зеркало машины.
В 13 авариях повредили только имущество. Еще в двух случаях люди не пострадали. Одна авария завершилась легкими травмами без госпитализации, еще одна — травмами, из-за которых человека доставили в больницу.
В то же время несколько инцидентов вызвали новые вопросы по работе системы. В двух случаях оператор безопасности запросил дистанционную помощь. В одном эпизоде дистанционный оператор взял управление на себя после того, как авто не смогло тронуться, но в результате машина выехала на бордюр и врезалась в металлический забор. Другой случай произошел в январе 2026 года — после перехода на дистанционное управление Tesla врезалась в дорожное ограждение возле стройки.
Отчеты также показали трудности системы при парковке и движении на низкой скорости. В сентябре 2025 года автомобиль задел металлическую цепь на въезде в паркинг после незащищенного левого поворота. В октябре машина ударила часть прицепа, выступающую на дорогу.
Еще два инцидента в январе произошли во время движения задним ходом. В одном случае Tesla врезалась в деревянный столб, в другом — наехала на бордюр во время парковки.
В материале отмечается, что такие аварии свидетельствуют о проблемах с распознаванием небольших или нестандартных препятствий, особенно в сложных городских условиях и при парковке.