Немного ретро. Renault показала электрический концепт-кар 8 Gordini с необычным обликом
В преддверии Парижского автосалона компания Renault создала концепт 8 Gordini с задним приводом, объединив классические черты Gordini с современными деталями.
На внутренний конкурс было представлено более 300 эскизов — от традиционных ретро-дизайнов до футуристических интерпретаций. В итоге два проекта дошли до стадии создания модели в масштабе 2:5, после чего компания Renault объединила лучшие элементы в единый концепт, пишет AutoEvolution.
Этот автомобиль — дань уважения одноименной модели с задним расположением двигателя и задним приводом, появившейся в 1964 году и превратившей один из самых скромных семейных седанов в легендарную икону автоспорта. Оригинал был доработан «Волшебником» Амеде Гордини — итальянским инженером, который окрасил машину в традиционный французский синий цвет с двумя белыми полосами и наделил её достойными характеристиками (мощностью 95 л. с.) при сохранении доступности, позволив выигрывать ралли без огромных затрат.
Оригинал положил начало эре доступных спортивных автомобилей в Европе, но преемник несколько отличается: это двухместное электрическое купе с потрясающим ретро-дизайном и широким кузовом, оснащенное силовой установкой мощностью 270 лошадиных сил, которое переносит нишу «кафе-рейсеров» в XXI век.
Прототип был представлен на мероприятии Renault Carwalk, а также дебютирует перед мировой публикой на стенде Renault на Парижском автосалоне, который пройдет с 12 по 18 октября 2026 года. «С помощью концепта Renault 8 Gordini мы хотели вызвать эмоции, опираясь как на наше наследие, так и на современность, объединяя иконы прошлого и будущего», — объясняет Александр Мальваль, вице-президент Renault по дизайну.
«Этот стилистический эксперимент призван переосмыслить Renault 8 Gordini в духе современности. Цель этого купе — вызвать эмоции и захватить воображение всех автолюбителей. И когда я говорю об эмоциях, я имею в виду не ностальгию, а настоящую страсть к автомобилям», — продолжает он.
Его длина составляет 4,12 м, ширина — 1,88 м, а высота — 1,27 м (или 162,2 на 74 на 50 дюймов); автомобиль оснащен 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми задними колесами, а также имеет шесть светодиодных фар и мускулистую заднюю часть, напоминающую компоновку задних колес оригинала. Теперь он обладает мощностью 270 электрических «лошадей» вместо 95.
В салоне Renault 8 Gordini Concept сохраняется двойной полосчатый узор, а также присутствует козырек приборной панели, который, как и в оригинале, проходит во всю ширину салона. Однако теперь здесь появилась горизонтальная вставка из матового алюминия и круглые циферблаты с широкими ободками, имитирующими 3D-дизайн фар, а матовый алюминий контрастирует с синей алькантарой и кожаной отделкой.
«Мы черпали вдохновение в оригинальной приборной панели Renault 8, взяв за основу ее культовые дизайнерские решения и переосмыслив их для современности. Традиционная металлическая панель с круглыми циферблатами была развернута горизонтально, чтобы служить основой для ряда идеально выровненных круглых экранов», — объясняет Стефан Майоре, директор по дизайну интерьера Renault.
Renault также отмечает, что, хотя в конструкции кузова использовалось углеволокно, в интерьере оно отсутствует; вместо этого были применены цифровые дисплеи, придающие салону высокотехнологичный вид, чему также способствует непрямая фоновая подсветка под приборной панелью.
Ранее NV Авто писал, что электромобиль Renault Megane E-Tech Electric недавно получил первое обновление спустя четыре года после дебюта. Наиболее заметные изменения коснулись экстерьера модели: французские дизайнеры переработали практически всю переднюю часть кузова, сохранив от предыдущей версии лишь фары.
На смену изогнутой линии, которая казалась несколько хаотично расположенной в верхней части переднего бампера, пришел совершенно новый световой рисунок. Дизайнеры использовали ромбовидный мотив, состоящий из двух групп по четыре элемента, расположенных друг над другом по обе стороны бампера.