Необычный самолет обещают запустить к 2030 году. Electra создает авиацию, которой не нужны крупные хабы

Контракт рассчитан на весь срок действия программы — то есть Safran станет постоянным поставщиком двигателей для этой модели, а не разовым партнером на начальном этапе.

Соглашение предусматривает первоначальный заказ на 250 турбогенераторов модели TG600. По заявлению Electra, объемы производства будут расти по мере увеличения спроса на EL9 — гибридный электрический самолет, способный взлетать и садиться на полосах длиной всего около 45 метров. Именно эта особенность, по мнению разработчиков, открывает возможность полетов в те места, куда обычные коммерческие самолеты физически не могут добраться.

TG600 будет вырабатывать 600 кВт электроэнергии для гибридной силовой установки EL9. В ее основе лежит вертолетный двигатель Arrano той же компании Safran, который, по заявлениям производителя, на 18% эффективнее с точки зрения расхода топлива по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

В состав системы также входят два электрогенератора GENeUS — разработка подразделения Safran Electrical & Power. В начале этого месяца компания уже провела первые стендовые испытания полностью готового к полетам турбогенератора на своем заводе в Бордо (Франция). Именно это оборудование Safran планирует использовать в ходе первого этапа летных испытаний EL9.

Генеральный директор Electra Марк Аллен назвал это соглашение важной вехой в программе создания самолета. В отличие от обычных региональных лайнеров, EL9 оснащен гибридной электрической силовой установкой и использует технологию обдува крыла (blown-lift), обеспечивающую сверхкороткие взлет и посадку. Самолету требуется всего около 45 метров взлетно-посадочной полосы, что открывает доступ к небольшим аэродромам, расположенным гораздо ближе к населенным пунктам, чем крупные аэропорты.

В компании считают, что эта возможность способна изменить саму логику региональных перевозок, снизив зависимость коротких маршрутов от крупных аэропортов-хабов. Свою концепцию Electra называет «прямой авиацией» (Direct Aviation) — когда пассажир летит ближе к реальным пунктам отправления и назначения, а не делает пересадку через крупный узловой аэропорт.

Работа по сертификации самолета в соответствии с нормами FAA Part 23 уже ведется. Компания Electra планирует первый полет EL9 на конец 2027 — начало 2028 года, а ввод в коммерческую эксплуатацию — на 2030 год.