Ні лабораторії, ні накладної, ні результатів: заява Кіма про шлам МГЗ не підтвердилася документами

Миколаївська обласна військова адміністрація не надала жодного документа, який підтверджував би публічну заяву колишнього начальника ОВА Віталія Кіма про відправлення до Південної Кореї 50 кг червоного шламу Миколаївського глиноземного заводу. В адміністрації немає інформації про дату пересилання, накладну “Нової пошти”, митну декларацію, отримувача, лабораторію, програму випробувань або результати досліджень.

Про це йдеться у відповіді Миколаївської ОВА на інформаційний запит редакції Korabelov.info. Запит був поданий 19 липня 2026 року після завершального брифінгу Віталія Кіма на посаді начальника обласної військової адміністрації. Відповідь підписав заступник начальника ОВА Микола Марінов.

ОВА не має інформації про посилку з 50 кг шламу

Редакція поставила адміністрації понад 40 конкретних запитань про відбір, пакування, пересилання та дослідження червоного шламу МГЗ. Серед іншого Korabelov.info просив надати накладну “Нової пошти”, митні документи, офіційний запит корейської сторони, акт відбору проби, назву лабораторії, технічне завдання та результати попередніх досліджень.

Однак після опису загальної співпраці з корейською компанією в Миколаївській ОВА заявили, що інших відомостей із порушеного питання адміністрація не має.

“Іншою інформацією з порушеного питання Миколаївська обласна військова адміністрація не володіє”.

Таким чином, ОВА не підтвердила документами жодну з ключових деталей розповіді Віталія Кіма про відправлення шламу: ані сам факт пересилання 50 кг матеріалу, ані його одержувача, ані проведення експертизи.

Відсутність інформації в ОВА сама по собі не доводить, що відправлення точно не було. Водночас адміністрація, яку на той момент очолював Віталій Кім, не має документів, на підставі яких можна перевірити його публічну заяву.

Що насправді підтвердила Миколаївська ОВА

У відповіді адміністрація підтвердила, що 14 грудня 2023 року між Миколаївською ОВА та південнокорейською компанією SG Co., Ltd. був підписаний меморандум про співробітництво у сфері відновлення дорожньої інфраструктури області.

Документ передбачав розроблення проєктів реконструкції та будівництва доріг, технічне співробітництво з їх модернізації та інші заходи з відновлення інфраструктури. Про передачу червоного шламу МГЗ, конкретні лабораторні дослідження або відправлення 50 кг матеріалу у наведеному ОВА описі меморандуму не йдеться.

Також адміністрація повідомила, що 26 травня 2026 року Віталій Кім під час поїздки до Республіки Корея зустрівся з представниками SG Co., Ltd.. Сторони обговорювали перспективи застосування технології Eco-Steel Ascon для відновлення доріг на Миколаївщині.

Лише 8 червня 2026 року, уже після цієї зустрічі, ОВА надіслала президенту компанії Со О Джіну лист із пропозицією опрацювати можливість використання технологій SG та матеріалів на основі шламу МГЗ.

У листі також запропонували реалізувати на Миколаївщині демонстраційний проєкт – облаштувати експериментальну автомобільну дорогу протяжністю близько 20 кілометрів та організувати обмін фахівцями і науково-технічними матеріалами.

Отже, станом на 8 червня 2026 року офіційно йшлося лише про пропозицію опрацювати можливість застосування червоного шламу МГЗ. У відповіді ОВА немає інформації про погоджену технологію, укладений договір на дослідження, завершену експертизу або початок будівництва демонстраційної дороги.

Що розповів Кім на завершальному брифінгу

На завершальному брифінгу 18 липня 2026 року Віталій Кім заявив, що корейська компанія вже збудувала експериментальну ділянку дороги під Києвом у напрямку Броварів. За його словами, під час будівництва використовували матеріал із Кривого Рогу, а окремо до фірми Південної Кореї нібито відправили 50 кг червоного шламу МГЗ.

“Вони зробили шматок дороги під Києвом у сторону Броварів. Вона відстояла зиму не гірше, навіть краще, ніж стандартне асфальтне покриття. Вони отримали експертизу. Це інший шлам. Це шлам із залізної руди з Кривого Рогу. Попри те, програму їхнього заходу сюди вони для себе затвердили. Вони запросили в нас аналіз цього шламу. 50 кг. Вікторія особисто на горбу віднесла в “Нову пошту”. Тобто воно поїхало туди на експертизу для того, щоб технологію адаптувати”.

У відповіді ОВА немає і документів “Нової пошти”. Адміністрація не надала накладну, квитанцію про оплату, опис вкладення або підтвердження доставки вантажу до фірми Південної Кореї.

Про передачу зразків Кім говорив ще у 2023 році

Вперше про нібито передані корейцям зразки шламу МГЗ Віталій Кім публічно повідомив ще 26 грудня 2023 року. Це сталося через 12 днів після підписання меморандуму з компанією SG Co., Ltd.

“Скажу так: маю дуже маленьку надію, але маю. Одна з технологій Південної Кореї має під собою переробку шламу для будівництва доріг. В нас є Кривий Ріг, це точно можливо, там економія до 18% при збільшенні якості. При зустрічі з ними я передав зразки шламу нашого МГЗ. Якщо вони зможуть використовувати наш шлам при ремонті доріг, нас це врятує”, – заявляв Віталій Кім.

У відповідь на запит Korabelov.info ОВА не надала документів про цю передачу. Немає інформації про кількість матеріалу, одержувача, спосіб транспортування, результати дослідження або подальшу долю зразків, які, за словами Віталія Кіма, були передані ще у 2023 році.

Також адміністрація не пояснила, чи 50 кг, про які посадовець розповів у липні 2026 року, були новою партією, чи йшлося про продовження роботи зі зразками, згаданими майже три роки тому.

Спочатку дорога була “у Кореї”, потім – під Києвом

27 травня 2026 року Віталій Кім знову повернувся до теми та заявив, що передані українською стороною зразки вже використовували для будівництва експериментальної дороги у Південній Кореї. За його словами, ділянка простояла близько року та показала гарні результати.

“Ми передавали до Кореї зразки шламу, який є на території України, і вони зробили експериментальну частину дороги”, – говорив Віталій Кім.

Однак уже 18 липня 2026 року посадовець повідомив, що дорогу побудували не у Південній Кореї, а під Києвом, і використали для неї не червоний шлам МГЗ, а матеріал із Кривого Рогу.

При цьому офіційна відповідь ОВА показує, що лише 8 червня 2026 року адміністрація запропонувала корейській компанії опрацювати можливість використання матеріалів на основі шламу МГЗ. Тобто лист із такою пропозицією був направлений уже після заяви про нібито успішне випробування дороги.

Шлак і шлам знову змішали в одну історію

Korabelov.info раніше перевірив інформацію про технологію компанії SG. У технології Eco-Steel Ascon використовується steel slag – сталеплавильний шлак, який утворюється під час металургійного виробництва.

Червоний шлам МГЗ є іншим видом промислових відходів. Він утворюється під час виробництва глинозему з бокситів та має інший склад і властивості.

Експериментальну ділянку компанії SG облаштували у Київській області на дорозі між селами Залісся та Заворичі. Її довжина становила близько 850 метрів. У корейських повідомленнях ішлося саме про сталеплавильний шлак, а не про червоний шлам МГЗ.

У відповіді на запит Миколаївська ОВА не надала висновку корейської компанії про те, що технологія Eco-Steel Ascon придатна саме для використання червоного шламу Миколаївського глиноземного заводу.

Замість нової експертизи – документи за 2005, 2017 та 2021 роки

На прохання надати результати експертизи відправлених зразків ОВА передала редакції три старі документи про склад відходів МГЗ:

витяг із технічного звіту з інвентаризації відходів за 2005 рік;
витяг із технічного звіту з інвентаризації відходів за 2017 рік;
витяг із реєстрової карти утворення, оброблення та утилізації відходів за 2021 рік.

У реєстровій карті за 2021 рік уже наведений хімічний склад червоного шламу.

Зокрема, вказано вміст шламу:

оксиду заліза – 55%,
оксиду алюмінію – 13%,
оксиду кальцію – 8%,
оксиду титану – 5%,
оксиду кремнію – 4,5%
та оксиду натрію – 2,2%.

Водночас ОВА не повідомила, які саме додаткові дослідження мають провести корейські фахівці, чим вони відрізняються від попередніх аналізів та чому для них знадобилося саме 50 кг матеріалу.

Також невідомо, хто та яким способом відібрав цю пробу, з якого шламосховища її взяли та чи може вона характеризувати весь накопичений на території МГЗ червоний шлам.

Офіційно підтверджена лише пропозиція

Після отриманої відповіді офіційно підтвердженими залишаються лише меморандум про співпрацю з SG Co., Ltd., зустріч Віталія Кіма з представниками компанії та лист від 8 червня 2026 року з пропозицією опрацювати можливість використання шламу МГЗ.

Передача зразків у 2023 році, відправлення 50 кг через “Нову пошту”, проведення експертизи та адаптація корейської технології до червоного шламу МГЗ документами, які має Миколаївська ОВА, не підтверджені.

Адміністрація також не надала інформації про дату можливого завершення досліджень, будівництво експериментальної дороги на Миколаївщині або підтверджену безпечність використання червоного шламу в дорожньому покритті.