Новые стандарты в небе. В Квебеке совершили первый полный полет водородного вертолета
Водородный вертолет Robinson R44 впервые выполнил полный операционный цикл в Квебеке, поднявшись в воздух из аэропорта Ролан-Дезурди для испытаний в реальных условиях.
Апрельский вылет стал доказательством жизнеспособности концепции. Борт успешно взлетел, прошел по схеме и приземлился. Ранее специалисты фиксировали лишь трехминутное пребывание в воздухе без сложных маневров.
За переоборудованием машины стоит компания Unither Bioélectronique, развивающая программу Project Proticity для срочной доставки органов. Вместо штатного авиадвигателя инженеры интегрировали электромотор magniX и два топливных блока PEM, пишет New Atlas.
Эти агрегаты вырабатывают ток через химическую реакцию водорода с кислородом. В процессе образуется только водяной пар. Во время тестов энергосистема выдала пиковые 178 кВт. Водородные элементы обеспечили более 90% энергии. Батареи лишь помогали при резких изменениях нагрузки.
Физика энергоносителей делает водород значительно эффективнее лития. Удельная мощность топливных ячеек составляет 2900 Вт/кг против 400 Вт/кг у лучших аккумуляторов. Это позволяет увеличить дальность полетов вдвое. Текущая версия использует сжатый газ. Разработчики готовятся к переходу на жидкий водород. Такое топливо позволит транспортировать грузы на расстояние до 460 км.
Transport Canada и FAA еще не разработали окончательных норм для водородной авиации. Из-за этого разработчики летают по экспериментальным разрешениям в ограниченном пространстве. Следующим этапом станет работа с моделью Robinson R66 для получения полноценной сертификации. В секторе продолжается жесткая конкуренция со стороны Piasecki Aircraft и Joby Aviation. Unither уже сейчас создает базу для медицинской логистики будущего. Руководитель CAAM Р. Геммонд считает, что водород перестал быть просто идеей и начал реально работать на спасение людей.