Уряд України запровадив тимчасові заходи для прискорення експорту вітчизняної рослинної олії, надавши їй пріоритет у логістичних операціях. Це рішення покликане розв’язати проблеми з накопиченням продукції та підтримати вітчизняних виробників.
Підтримка експорту соняшникової, соєвої та ріпакової олії
Кабінет Міністрів України ухвалив рішення про надання пріоритету при перевезенні та експорті української соняшникової, соєвої та ріпакової олії. Ця ініціатива діятиме як експеримент протягом воєнного стану, але не довше двох років. Механізм спрямований на оптимізацію логістичних процесів, що включають залізничні перевезення, використання морських та річкових портів, а також перетин державного кордону.
Пріоритет для «Укрзалізниці» та портів
Згідно з новими правилами, «Укрзалізниця» має забезпечувати першочергове транспортування олії маршрутними поїздами до ключових логістичних вузлів: морських і річкових портів, прикордонних станцій та пунктів перевантаження на інші види транспорту. У портах судна, призначені для завантаження олії на експорт, отримуватимуть пріоритет при швартуванні біля причалів. Аналогічний пріоритет буде надано суднам з олією під час проходження Сулінським каналом. На державному кордоні транспорт, що перевозить олію, також проходитиме прикордонний контроль у прискореному режимі. За наявності технічної можливості можуть бути виділені окремі коридори, колії чи смуги для таких вантажів.
Економічна доцільність та асортимент продукції
До переліку продукції, на яку поширюється це рішення, входять соєва олія (код УКТ ЗЕД 1507), соняшникова, сафлорова та бавовняна олії (1512), а також ріпакова та гірчична олії (1514). Це стосується як рафінованої, так і нерафінованої продукції. Уряд пояснює необхідність надання пріоритету ризиком накопичення олії через логістичні труднощі, що може призвести до зупинки переробних підприємств та зменшення закупівель сировини. Важливим аргументом є вища додана вартість олії порівняно із зерновими культурами. За розрахунками, експорт однієї тонни олії приносить значно більшу валютну виручку (близько $1300) порівняно з тонною кукурудзи чи пшениці (близько $220).
Обмеження та пріоритет для пального
Важливо зазначити, що надання пріоритету не передбачає зміни тарифів на залізничні перевезення чи портових зборів. Також це рішення не дозволяє переривати вже розпочаті вантажні операції з іншими суднами. Одночасно уряд встановив пріоритет для ввезення в Україну пального, включаючи бензини, дизельне пальне та скраплений газ.
Джерело: AgroTimes