От FPV до Hornet и аэростатов: какими дронами ВСУ уничтожают российскую логистику вокруг Мелитополя (фото, видео)
Еще недавно российские военные считали дороги в десятках километров от линии фронта относительно безопасным тылом. Теперь грузовики и бензовозы горят на трассах возле Мелитополя, мобильные огневые группы сами становятся целями, а оккупанты вынуждены натягивать над дорогами антидроновые сетки и сопровождать транспорт вооруженными группами.
Причина не только в увеличении количества беспилотников. За последний год Силы обороны существенно расширили набор средств, которыми работают по российской логистике в оперативном тылу. Обычные FPV дополнили дальнобойные дроны самолетного типа, аппараты со спутниковой связью и машинным зрением, а теперь российские источники все чаще сообщают и об аэростатах, доставляющих ударные БПЛА непосредственно к трассам.
Для Мелитополя это особенно важно. Через город и район проходят ключевые автомобильные маршруты, связывающие Россию с оккупированным югом и Крымом, а украинские военные уже открыто называют нарушение этих цепочек одной из задач middle strike.
FPV: дешевые дроны вышли далеко за пределы линии фронта
FPV-дроны остаются одним из самых массовых средств поражения техники. Их главное преимущество - сравнительно низкая стоимость и возможность точно атаковать отдельный автомобиль, грузовик или бензовоз.
Однако классический FPV ограничен дальностью связи и запасом аккумулятора. Чем дальше находится цель, тем больше энергии дрон тратит просто на дорогу до нее.
Именно поэтому на оккупированном юге появляются новые способы доставки и управления такими аппаратами. Один из них - спутниковая связь, позволяющая работать значительно дальше обычного радиоканала.
Другой - использование аэростатов.
Аэростат вместо десятков километров полета
Еще летом российские военные источники начали сообщать о необычной тактике: FPV-дроны доставляют в глубокий тыл на воздушных шарах. РИА Пивдень рассказывал об этой технологии еще в августе.
Смысл достаточно простой: часть пути беспилотник преодолевает не на собственном аккумуляторе. Аэростат переносит его в район применения, после чего дрон отделяется и уже там начинает самостоятельный полет.
Украинский привязной аэростат Aerobavovna. Такие комплексы поднимают ретрансляторы связи и оборудование управления беспилотниками на сотни метров. Фото: Aerobavovna
Это позволяет использовать сравнительно небольшой FPV значительно дальше от линии фронта, чем при обычном запуске.
Особенно серьезно российские источники заговорили об этой угрозе в начале октября. 4 октября российский сенатор и командир центра беспилотных систем «Барс-Сармат» Дмитрий Рогозин заявил, что в направлении трассы Р-280 летели десятки украинских аэростатов.
По его утверждению, с них сбрасывались ударные Hornet-2 и FPV-коптеры, оборудованные спутниковой связью Starlink. Российские военные тогда признали, что речь идет уже о массированном воздействии непосредственно на трассу через Мелитополь.
А 6 октября российское Минобороны сообщило еще об одном таком аппарате. По версии российского ведомства, дрон-перехватчик уничтожил на высоте более 10 километров украинский аэростат, который нес БПЛА с закрепленным модулем Starlink.
Таким образом, сообщения об аэростатах уже не ограничиваются отдельными рассказами российских военкоров. Российская сторона фактически признает их отдельным элементом новой воздушной угрозы для своего тыла.
Аэростаты используют не только как транспорт
При этом воздушный шар может выполнять совершенно другую задачу - работать ретранслятором связи.
Украинские разработчики уже создали привязные аэростатные комплексы, способные сутками находиться в воздухе и поднимать аппаратуру связи. Один из таких комплексов - Aerobavovna - в 2026 году был кодифицирован Министерством обороны Украины.
На аэростат можно устанавливать ретрансляторы цифровой и аналоговой связи, оборудование управления FPV, средства радиоэлектронной разведки и борьбы, камеры и другие системы.
Украинский привязной аэростат Aerobavovna. Фото: Aerobavovna
Поднятый высоко ретранслятор расширяет радиогоризонт и позволяет обеспечивать связь с беспилотниками значительно дальше, чем антенна, находящаяся у земли. При этом не приходится постоянно держать в воздухе отдельный дрон-ретранслятор.
Таким образом, аэростат в современной беспилотной войне может выполнять сразу несколько ролей: быть платформой связи и наблюдения либо носителем, который помогает доставить ударный аппарат ближе к району его применения.
Hornet: охота за транспортом на глубине до 150 километров
Еще один тип беспилотников, который российские военные все чаще связывают с ударами по сухопутному коридору, - Hornet.
Это уже не привычный квадрокоптер, а ударный БПЛА самолетного типа класса middle strike. Такие аппараты предназначены для работы на оперативной глубине - между зоной действия обычных FPV и дальними стратегическими ударами.
РИА Пивдень подробно рассказывал о Hornet, которыми украинские подразделения работают по российской логистике на маршруте Мариуполь - Бердянск - Мелитополь.
Ударный БПЛА Hornet перед запуском. Дроны этого типа Силы обороны используют для поражения российской логистики в оперативном тылу. Фото: Reuters
По открытым данным, дальность применения аппаратов этого семейства составляет порядка 150 километров. Отдельные версии используют системы машинного зрения и способны обнаруживать и сопровождать движущийся транспорт.
Именно такие возможности принципиально изменили ситуацию на дорогах в оперативном тылу. Грузовику теперь недостаточно просто находиться далеко от линии боевого соприкосновения - движущаяся машина остается заметной целью и на значительно большей глубине.
«Читайте также: Логистический нокдаун»: на трассе под Мелитополем десятки сгоревших фур, а дрон прилетел прямо в кабину оккупанта (видео)
«Дартс»: задача - расширить опасную зону
Еще один представитель middle strike - украинские ударные беспилотники «Дартс».
Ударные беспилотники «Дартс». Дроны этого семейства используются для поражения целей в российском оперативном тылу. Фото: wing.com.ua
В отличие от небольшого FPV, такой аппарат рассчитан на значительно большую дальность. В сентябре украинские военные показывали работу «Дартсов» именно на Запорожском направлении - дроны выходили к дорогам в районе Мелитополя и охотились за транспортом в российском оперативном тылу.
Операторы прямо говорили о задаче расширить зону поражения логистики до 150 километров.
Такие дроны работают уже не только по автомобилям. Среди целей middle strike - склады, пункты снабжения, заправки, мосты, переправы, ремонтные базы, системы ПВО и другие объекты, от которых зависит движение российских войск.
F-captain и другие middle strike
Количество моделей в этом классе продолжает расти. В конце сентября украинские военные показали применение еще одного ударного аппарата - F-captain - по российскому транспорту на направлении Токмак - Мелитополь.
Само появление сразу нескольких типов middle-strike БПЛА важнее названия конкретной модели. Украина постепенно создает целый эшелон сравнительно недорогих беспилотников, способных постоянно находить цели в десятках и сотнях километров от линии фронта.
Украинский БПЛА CAPITAN. Фото: F-DRONES / Militarnyi
В результате уничтожение одного аппарата уже не решает проблему российской логистики: на одном маршруте могут одновременно действовать разные системы с различной дальностью, способом связи и принципом наведения.
Дроны-ждуны добавили еще одну угрозу
Российские военные источники отдельно предупреждают о так называемых FPV-ждунах. Такие беспилотники заранее оказываются возле дороги, приземляются и ожидают появления подходящей цели.
FPV-дрон в режиме ожидания у дороги. Иллюстрация: сгенерировано с помощью ИИ
После обнаружения транспорта аппарат вновь поднимается в воздух и атакует.
Эта тактика экономит заряд батареи и одновременно усложняет защиту трассы: российским подразделениям приходится следить уже не только за небом, но и проверять обочины.
Вместо одного дрона - целая система
В результате вокруг Мелитополя складывается многоуровневая система ударов по российской логистике.
На меньшей глубине работают FPV. Дальше - аппараты middle strike, включая «Дартс», F-captain и Hornet. Спутниковая связь позволяет части беспилотников действовать за пределами обычного радиоканала, а аэростаты используются для расширения связи или доставки ударных аппаратов ближе к району применения.
Цель при этом гораздо шире уничтожения отдельной фуры или бензовоза. Украинское Минобороны еще весной запустило программу Logistics Lockdown, направленную на системное нарушение снабжения российских войск в оперативном тылу.
На Мелитопольском направлении эффект очень заметен. Украинские военные рассказывали, что летом в тестовом режиме блокировали логистику вокруг Мелитополя и Токмака, а следующим этапом должно стать дальнейшее увеличение количества пораженной техники.
Российская сторона отвечает мобильными огневыми группами, антидроновыми сетями, средствами РЭБ и вооруженным сопровождением колонн. На Р-280 оккупационные власти даже запустили специальное радиооповещение водителей об угрозе беспилотников.
Однако появление аэростатов добавило к этой системе еще один эшелон. Теперь российским подразделениям приходится одновременно искать дроны в воздухе и на обочинах, прикрывать колонны, бороться со спутниковой связью и пытаться перехватывать сами воздушные носители еще до того, как доставленные ими беспилотники выйдут к трассам.