От Нью-Йорка до Сиднея без единой посадки. Двигатель Boeing налетал 50 миллионов часов и ни разу не подвел
Американская компания GE Aerospace из штата Огайо достигла важного рубежа: двигатель GEnx-1B, которым оснащаются самолеты Boeing 787 Dreamliner, преодолел отметку в 50 миллионов часов налета. И сделал это всего за 14 лет — рекордный срок для двигателей такого класса.
По данным компании, это самый высокий темп в истории GE Aerospace для двигателей, предназначенных для широкофюзеляжных самолетов. Сегодня двигатели GEnx-1B эксплуатируются более чем 50 авиакомпаниями по всему миру, а их суммарный ежемесячный налет превышает 600 000 часов.
Компания заявляет, что двигатель обеспечивает вылет по расписанию в 99,98% случаев — то есть практически никогда не становится причиной задержки или отмены рейса из-за технических проблем. Кроме того, он в три раза реже требует внепланового снятия с крыла для ремонта по сравнению с двигателями конкурентов. Проще говоря: для авиакомпании это означает меньше неожиданных поломок и меньше рейсов, сорванных из-за двигателя.
«Авиакомпаниям нужны двигатели, обеспечивающие надежность, долговечность, предсказуемость и эффективность на одних из самых сложных маршрутов в мире, и GEnx-1B продолжает именно это делать», — говорит Мохамед Али, президент и генеральный директор подразделения коммерческих двигателей и сервиса GE Aerospace.
По его словам, достижение рубежа в 50 миллионов часов менее чем за 15 лет — это знаменательная веха, отражающая доверие авиакомпаний к GE Aerospace.
Всего в эксплуатации находится более 2700 двигателей семейства GEnx, включая резервные. «Младший брат» модели GEnx-1B — двигатель GEnx-2B, которым оснащаются самолеты Boeing 747-8, — с 2011 года уже наработал 24 миллиона летных часов. В общей сложности двигатели семейства GEnx налетали почти 75 миллионов часов и выполнили почти 12 миллионов циклов взлета и посадки. По данным компании, дальнемагистральные рейсы, выполняемые с использованием этих двигателей, часто проходят над одними из самых суровых регионов планеты, характеризующимися экстремальными температурами и тяжелыми условиями эксплуатации.
За последние десять лет компания GE Aerospace модернизировала лопатки турбины высокого давления и покрытие камеры сгорания двигателя. Благодаря этому время эксплуатации двигателя на крыле самолета без ремонта в сложных условиях увеличилось более чем вдвое.
GEnx — это также самый быстро продаваемый двигатель для широкофюзеляжных самолетов в истории GE Aerospace: на данный момент эксплуатируется или уже заказано более 3000 таких двигателей. Они обеспечивают полеты по самым протяженным маршрутам Boeing 787 Dreamliner, включая рекордный беспосадочный рейс авиакомпании Qantas из Нью-Йорка в Сидней.
Этот важный этап также подтверждает готовность GE Aerospace поддержать запланированное компанией Boeing увеличение объемов производства самолетов 787 Dreamliner. По словам руководства компании, поставки двигателей растут синхронно с производственными планами Boeing, чтобы авиакомпании могли и дальше расширять свои парки дальнемагистральных воздушных судов без задержек.