Патент Toyota. Японцы придумали, как защитить батарею внедорожников от тряски
Toyota подала заявку на патент на систему крепления батареи, которая позволит электрическим пикапам и внедорожникам преодолевать неровности без ущерба для аккумулятора.
Об этом сообщает Autoblog .
При езде по неровностям рама внедорожника изгибается и скручивается, поскольку каждое колесо движется независимо. Для рамных пикапов и внедорожников это нормально, однако электромобили несут под днищем тяжелый аккумулятор, и такое скручивание ему вредит.
Сегодня аккумуляторы по большей части жестко прикручивают к раме. На ровном асфальте проблем нет, но как только шасси начинает изгибаться, эти нагрузки передаются и на батарею.
В патенте (USPTO № 20260200306) Toyota предлагает крепить основную часть аккумуляторной батареи к центральной секции рамы, где нагрузки минимальны. На одном из краев компания размещает поворотный шарнир — своего рода крупную петлю, позволяющую раме скручиваться, не увлекая за собой батарею. Когда рама изгибается на неровностях, шарнир проворачивается, а аккумулятор остается в неизменном положении. Батарея испытывает меньшие нагрузки, при этом внедорожник сохраняет способность к деформации рамы на бездорожье.
В качестве бонуса такое решение освобождает пространство под днищем. Это упрощает установку более крупных аккумуляторов без переделки остальной конструкции.
Помимо внедорожников, эта идея подходит для пикапов, коммерческих грузовиков, рамных внедорожников и даже гибридов. Toyota упоминает возможное применение технологии в будущем электрическом Hilux или подзаряжаемом гибриде Tacoma. Защитить дорогостоящие батареи от постоянных ударов могли бы также фургоны доставки и коммерческий транспорт.
Впрочем, неизвестно, дойдет ли патент до серийного производства.