Французький автовиробник Peugeot розпочав активну фазу дорожніх випробувань моделі 208 наступного покоління, дебют якої заплановано на 2027 рік. Останні шпигунські знімки тестових прототипів, помічених на європейських дорогах, викликали жваву дискусію в автомобільній спільноті через досить незвичний елемент в салоні. На фотографіях зафіксовано вельми дивну конструкцію рульового управління: навколо революційного прямокутного керма Hypersquare, яке Peugeot активно просуває як елемент інтер’єру майбутнього, встановлено ще один додатковий зовнішній обід. Цей візуальний казус змусив експертів припустити, що французи готують радикальні зміни в ергономіці, проте детальний аналіз ситуації вказує на виключно технічний характер такого рішення, зумовлений процесом розробки систем керування.
Як пояснюють інсайдери, наявність подвійного обода — це не спроба створити новий тренд у дизайні інтер’єру, а вимушений захід для забезпечення безпеки під час ходових випробувань. Система Hypersquare базується на технології керування «по дротах» (steer-by-wire), що повністю виключає механічний зв’язок між кермом та керованими колесами. Оскільки прототип досі потребує ретельного налаштування та калібрування, інженери інтегрували стандартний механічний вузол керування разом із тестовим блоком Hypersquare. Зовнішній обід, який ми бачимо на фото, є повноцінним кермом, що дозволяє випробувачам у будь-який момент взяти управління під свій контроль, якщо цифрові алгоритми дадуть збій або виникнуть позаштатні ситуації на випробувальному полігоні.
Технологічні виклики та майбутнє системи Hypersquare
Концепція Hypersquare, представлена раніше на концепт-карах Stellantis, передбачає відмову від традиційного круглого керма на користь прямокутного пристрою з сенсорними екранами та вбудованими перемикачами. Ця система покликана зробити керування автомобілем більш схожим на роботу з ігровим контролером, що дозволяє водієві не перехоплювати кермо при поворотах. Впровадження такої технології в сегменті B, де представлений Peugeot 208, є надзвичайно амбітним кроком, адже ця модель конкурує з такими гігантами, як Renault Clio, Volkswagen Polo та Skoda Fabia. Peugeot намагається випередити конкурентів, роблячи ставку на технологічність та преміалізацію свого найбільш масового продукту, проте перехід на «керування по дротах» вимагає величезних інвестицій у безпеку.
Очікується, що в серійній версії Peugeot 208 зразка 2027 року відсутність механічного зв’язку дозволить змінити компонування передньої панелі, звільнивши більше простору для водія та пасажирів. Проте компанія, ймовірно, залишить вибір для споживачів: базові версії можуть отримати традиційне кермо, тоді як топові комплектації оснащуватимуться системою Hypersquare як частиною фірмового інтер’єру i-Cockpit нового покоління. Це стратегічно важливо, адже клієнти у B-сегменті досить консервативні, і різка зміна звичних інструментів управління може викликати суперечливу реакцію на ринку. Попри критику, Peugeot вже довів свою здатність до інновацій, змінивши архітектуру приладової панелі та керма кілька років тому, що згодом стало однією з візитівок бренду. Залишається лише дочекатися офіційних технічних характеристик, які розкриють деталі роботи нової рульової рейки та можливості її адаптації для міського трафіку.