У швейцарському місті Солотурні археологи отримали прямі докази існування римського мосту через річку Ааре. Довгий час його припускали за непрямими ознаками, але фізичні залишки переправи залишалися невловимими. Тепер ситуація змінилася: під водою виявлено дерев'яні палі, що належать до IV століття нашої ери.
Про це пише ЦТС з посиланням на інформацію Kanton Solothurn.
Знахідка зроблена під час підводних археологічних робіт, які проводились перед реконструкцією залізничного мосту SBB.
Водолази кантонального археологічного управління зафіксували в руслі річки низку дерев'яних паль, розташованих неподалік сучасного мосту Венги. Конструкції йдуть у ґрунт дна і утворюють коротку лінію завдовжки близько двох метрів, орієнтовану вздовж течії.
Лабораторний аналіз деревини показав, що палі відносяться до IV століття нашої ери. Це пізній римський період, коли стародавній Солотурн, відомий як Салодурум, вже проходив етап зміцнення та перебудови оборонного поселення.
Окремі елементи збереглися на висоту до одного метра діаметром близько 20 сантиметрів. Для археологів це типовий формат пальових основ мостів римської інженерії, де масивні дерев'яні опори вбивалися в ґрунт і служили основою настилу переправи.
Розташування знахідки збігається з гіпотезою, що раніше висувалася, про місце римської переправи. У районі Солотурна річка Ааре утворює природне звуження русла, що робить ділянку зручною для будівництва мосту.
Саме географія, мабуть, визначила появу тут римського поселення. Салодурум, заснований приблизно на початку I століття нашої ери, був частиною транспортної системи, що зв'язувала Італію через перевал Великий Сен-Бернар із північними територіями імперії, включаючи плато та район Рейну.
Виявлений міст логічно вписується у цю мережу. Він міг забезпечувати перетин однієї з доріг, вже частково відомої археологам по інших ділянках неподалік міста.
IV століття було періодом, коли римські міста в регіоні втрачали відкритий характер і переходили до оборонної архітектури. Салодурум у цей час перетворювався на укріплений каструм.
Такі зміцнення були не лише стінами, а й системою контролю ключових точок інфраструктури - доріг, переправ та берегових ділянок. Міст через Ааре у цій системі мав стратегічне значення, забезпечуючи рух військ, постачання та торгівлі.
Виявлені палі відносяться саме до цього етапу. Їх датування підтверджує, що переправа або продовжувала використовуватися, або була перебудована в рамках пізньоримської оборонної системи.
Збереження дерев'яних конструкцій пояснюється поєднанням природних факторів та історичної випадковості. Постійна вологість річкового дна уповільнює розкладання деревини, фактично "консервуючи" її на століття.
Додаткову роль відіграли інженерні роботи ХХ століття. При поглибленні русла Ааре в 1969 частина древніх верств була порушена, проте ділянка біля моста Венги виявилася осторонь найбільш руйнівних втручань.
В результаті палі збереглися майже в первинному положенні і залишилися зафіксованими в донних відкладах.
До цього моменту існування римського мосту в Солотурні залишалося логічним припущенням, заснованим на географії та непрямих даних про дороги. Тепер ця гіпотеза отримала матеріальне підтвердження.