У липні та серпні з портів Південної Кореї до російського Далекого Сходу було відправлено понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизельного. Частину вантажів перевозили танкери, що перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС, пише ЦТС з посиланням на The Guardian.

За даними видання, сім танкерів здійснили загалом 14 рейсів до російських портів. Три з них перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС.

Зокрема, санкційний танкер Layla двічі вирушав із південнокорейського порту Ульсан до Владивостока - 19 липня та 10 серпня. Загалом він перевіз близько 57 тисяч тонн дизельного пального. Під час першого рейсу судно заявило Владивосток як пункт призначення, а під час другого - японський порт Ніїґата.

Ще один санкційний танкер - під російським прапором Astoria - 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального. При цьому судно вказало Японію як пункт призначення, але згодом попрямувало до Владивостока.

Третє санкційне судно Chongchon не заходило до порту. На початку серпня воно прийняло близько 26 тисяч тонн пального від танкера Celeste I під час перевалки на рейді біля південнокорейського порту Йосу, після чого вирушило до Владивостока. При цьому в документах пунктом призначення було зазначено Сінгапур.

За даними аналітичної компанії Kpler, серед покупців російського пального була державна нафтовидобувна компанія Rosneft, яка перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії.

Також серед покупців називається російська нафтова група NNK.

Поставки пального до росії різко зросли на тлі скорочення внутрішнього нафтоперероблення. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні переробка нафти в рф впала до найнижчого рівня більш ніж за 20 років, а виробництво дизельного пального скоротилося майже на 30% у річному вимірі.

У серпні росія морем імпортувала 368 тисяч тонн нафтопродуктів - більш ніж у сім разів більше, ніж місяцем раніше, і це був найбільший місячний обсяг після початку повномасштабного вторгнення рф в Україну. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу. Більше поставила лише Індія.

При цьому перевезення не виглядають порушенням законодавства Південної Кореї. Власні санкційні заходи Сеула щодо росії переважно стосуються експортного контролю промислового обладнання, електроніки, автомобілів та інших товарів.

Водночас аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) Ісаак Леві заявив, що використання південнокорейських портів санкційними танкерами підриває режим санкцій та публічну підтримку України з боку Сеула.

Південна Корея надає Україні гуманітарну допомогу та нелетальне військове обладнання, а у 2023 році пообіцяла виділити $2,3 млрд підтримки, переважно у формі кредитів. Водночас Сеул не постачає Україні летальну зброю та прагне зберігати можливість відносин із росією.

У жовтні Велика Британія також тимчасово звільнила чинні контракти Південної Кореї на постачання газу від заборони на морські послуги для російського СПГ, яка набуде чинності у січні 2027 року.