Подержанные нефтяные танкеры впервые стали дороже новых
Стоимость подержанных нефтяных супертанкеров впервые превысила цену новых судов. Как пишет Financial Times, спрос резко вырос из-за рекордных ставок на перевозку нефти из Ближнего Востока в Азию, поэтому покупатели готовы платить за суда, которые можно получить почти сразу. Некоторые подержанные танкеры уже продаются дороже $150 млн.
На рынке нефтяных перевозок сложилась необычная ситуация. Подержанные супертанкеры впервые стали дороже новых судов. Цены на танкеры, которым уже пять или десять лет, в последнее время стремительно растут. Судовладельцы и брокеры стараются как можно быстрее заключить сделки, ведь спрос на такие суда резко вырос.
Раньше продажа старого танкера могла тянуться неделями. Теперь некоторые сделки заключаются буквально за несколько дней.
Почему танкеры так подорожали
Основная причина — рекордные ставки на перевозку нефти. Особенно дорогими стали перевозки по маршруту из Ближнего Востока в Азию. Речь идет о так называемых VLCC — крупнейших нефтяных танкерах, способных перевозить около 2 млн баррелей нефти. Фрахтовые ставки на этом маршруте достигли примерно $1,2 млн в сутки.
Из-за таких доходов владельцы танкеров спешат воспользоваться благоприятной ситуацией на рынке. А те, кто хочет купить судно, пытаются получить его как можно быстрее. Один из брокеров, специализирующийся на супертанкерах, назвал ситуацию на рынке «безумной». По его словам, только за последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, были проданы как минимум по $150 млн каждый.
Для сравнения: средняя цена нового судна такого класса составляет около $135 млн. То есть покупатели сейчас готовы платить больше за подержанный танкер, если он доступен для быстрой передачи.
«Такого рынка я ещё не видел»
Необычную ситуацию отмечают и сами судовладельцы. Александр Саверис, генеральный директор бельгийской компании CMB Tech, которая эксплуатирует несколько судов на маршрутах из Ближнего Востока, назвал нынешний рынок уникальным. «Через 50 лет мы будем вспоминать 2026 год. Это действительно уникальная ситуация. Не думаю, что за свою жизнь я еще увижу такой рынок. Это событие, которое случается раз в поколение», — сказал он.
По его словам, нынешний уровень цен сложно сравнивать с обычными колебаниями рынка.
Возраст танкера практически не имеет значения
На рынке сейчас главным фактором становится не столько возраст судна, сколько то, как быстро его можно передать новому владельцу. Об этом говорится в аналитической записке судового брокера Braemar. «Сегодня возраст судна почти не влияет на цену», — отмечается в ней.
Фактически покупатели готовы переплачивать за танкеры, которые уже построены и могут быстро выйти на маршрут. Новое судно нужно заказывать и ждать его строительства, тогда как подержанный танкер можно приобрести и начать использовать значительно быстрее. Именно это сейчас и толкает цены на старые суда вверх.
Отдельные сделки уже превышают $200 млн
Некоторые сделки на этом рынке уже выглядят особенно дорого. Недавно построенный нефтяной танкер, принадлежавший компании Dynacom греческого миллиардера Георгиоса Прокопиу, был продан за $200 млн с условием «немедленной передачи».
Это одна из самых высоких цен, которые когда-либо фиксировались на рынке нефтяных танкеров. Еще одно судно, передача которого запланирована на октябрь, продали за $169 млн. В целом цены на танкеры выросли примерно на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Что происходит на рынке нефти
Сейчас судоходный бизнес активно реагирует на высокий спрос на перевозку нефти. Особенно это заметно на маршрутах из стран Ближнего Востока к азиатским покупателям. Высокие ставки фрахта означают, что владелец судна может получать значительно больше денег за его работу. Поэтому танкер, который можно быстро купить и вывести на маршрут, становится особенно ценным.
Именно из-за этого старые суда сейчас в некоторых случаях продаются дороже новых. Ситуация может измениться, если фрахтовые ставки снизятся или на рынке появится больше доступных танкеров. Однако пока что брокеры фиксируют рекордный спрос, быстрые сделки и необычно высокие цены на нефтяные суда. Об этом пишет Financial Times.
