После дефицита — бензин более низкого класса: к чему готовиться водителям оккупированного Мелитополя с 1 сентября
С 1 сентября 2026 года российские власти разрешают использование на рынке бензина и дизельного топлива более низких классов; на АЗС обещают дополнительно информировать водителей об экологическом классе топлива. Для оккупированного врагом Мелитополя и других временно оккупированных территорий будет действовать такое же правило.
Что изменится на российских АЗС с 1 сентября
С 1 сентября 2026 года на электронных табло российских заправок должны указывать не только марку топлива, но и его экологический класс.
Параллельно российские власти из-за дефицита топлива разрешили временный оборот бензина более низких экологических классов: К-2, К-3, К-4 и К-5, а также дизельного топлива соответствующих классов. Такие послабления должны действовать до 1 июля 2027 года.
Читайте также: Рогозин призывает крымских казаков в Мелитопольский район сбивать дроны — пулеметов на всех не хватает (видео, скрины)
Кроме того, покупатель имеет право требовать информацию о качестве конкретной партии топлива.
Как уже сообщали журналисты РИА Пивдень, в июле правительство РФ продлило разрешение отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин стандарта «Евро-3» до 31 декабря 2026 года. Тогда российские власти объясняли это решение необходимостью стабилизировать внутренний рынок из-за перебоев в работе НПЗ.
Теперь на АЗС также можно использовать «Евро-2», «Евро-4» и «Евро-5» до 1 июля 2027 года.
Чем это грозит автомобилям
Как сообщает «Новая газета», бензин с более высоким содержанием серы быстрее образует нагар в камере сгорания, загрязняет свечи зажигания, катализатор и топливную систему. Из-за этого двигатель может работать нестабильно, увеличивается расход топлива, а моторное масло быстрее теряет свои свойства.
Особенно чувствительны к такому бензину современные автомобили с турбированными двигателями и сложными системами очистки выхлопных газов. В перспективе владельцы могут столкнуться с дорогостоящими ремонтами топливной аппаратуры, форсунок, катализаторов или кислородных датчиков.
Помимо технических проблем, устаревшие стандарты топлива означают и значительно большие выбросы вредных веществ. Один из самых опасных компонентов — бензол, который Всемирная организация здравоохранения относит к канцерогенам.
Кроме того, от некачественного бензина страдают и генераторы.
«Купили генератор за 30 000 рублей. Еле наскребли на него денег. Потом ещё потратили 6 тысяч рублей на бензин. Покупали литр по 185 рублей. И что вы думаете? Генератор сломался. Привезли в ремонт, а нам сказали, чтобы больше никогда не заправляли его таким бензином, потому что именно из-за него и сломался генератор. Посоветовали слить этот бензин в старый «Запорожец» или «Жигули», — рассказывает РИА Пивдень наш читатель.
Мелитополь снова возвращается к топливному кризису
Напомним, в августе 2026 года в Мелитополе цены на бензин снова начали расти. Если после ослабления июльского топливного кризиса его можно было найти примерно по 120–130 рублей за литр, то сейчас цена выросла до 180–200 рублей. На заправках снова появились очереди.
Кроме того, ещё осенью 2025 года ситуация на российском топливном рынке напоминала нынешнюю: дефицит, проблемы с поставками и рост претензий к качеству бензина.
Тогда в РФ появлялись сообщения о массовых проблемах с автомобилями после заправки.
Тогда даже председатель Союза автосервисов РФ Юрий Валько подтвердил, что на АЗС «добавляют какие-то компоненты и повышают октановое число».
Местные жители предупреждали друг друга о бензине с резким запахом, который сравнивали с запахом дорожной краски. Водители сообщали, что такое топливо может повредить двигатель и топливную систему.
Ранее журналисты РИА Пивдень рассказывали, что из-за дефицита Россия начала импортировать бензин из Индии, а также из Казахстана и Беларуси.