Последствия засухи. Рекордная жара обнажила более 200 нацистских судов на дне Дуная
Более 200 нацистских судов были намеренно затоплены осенью 1944 года, чтобы замедлить продвижение советских войск, но из-за падения уровня воды, вызванного недавней сильной жарой, некоторые из них показались на поверхности.
Поскольку высокие температуры по всей Европе приводят к падению уровня воды до исторических минимумов, обломки нескольких нацистских военных кораблей времен Второй мировой войны обнажились сильнее, чем за последние более чем 80 лет, пишет Popsci.
И хотя показавшиеся на поверхности суда свидетельствуют как о трагическом прошлом, так и о неопределенном климатическом будущем, обнажение примерно 200 суден дает местным властям шанс начать решение давней проблемы, существующей уже десятилетиями.
История начинается осенью 1944 года, когда немецкие военно-морские силы пытались отступить под натиском советской Красной Армии. Чтобы не допустить попадания оружия и техники в руки СССР, нацистские командиры приказали солдатам затопить все оставшиеся суда. Немцы стратегически разместили свои корабли так, чтобы создать подводную блокаду и воспрепятствовать продвижению советских войск вверх по течению.
Подводный барьер, состоящий из более чем 200 барж, грузовых судов и буксиров, возможно, и не остановил в конечном счете войска союзников, однако почти все затопленные суда остались на тех местах, где они пошли ко дну. Ситуацию усугубляет то, что брошенные нацистские суда даже спустя более восьми десятилетий продолжают препятствовать судоходству и торговле на этом участке реки. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) оценивает ежегодные экономические потери Сербии, связанные с этой блокадой, примерно в 5,75 миллиона долларов.
В 2024 году власти Сербии начали сотрудничество с ЕИБ для удаления 21 фрагмента затонувших судов на узком участке Дуная протяженностью 3,1 мили в условиях аналогичного падения уровня воды. Специализированные бригады используют насосы для очистки судов от донных отложений и ила перед буксировкой некоторых из них, а также полностью засыпают грунтом более крупные или сложные для извлечения остатки, чтобы облегчить навигацию.
Однако этот проект представляет собой медленный и потенциально опасный процесс. Невозможно заранее узнать, остались ли на каком-либо из немецких судов боеприпасы или взрывчатка, поэтому каждое судно, подлежащее подъему, должно быть сначала тщательно обследовано водолазами. Ситуацию дополнительно осложняет мутная вода Дуная, резко ограничивающая видимость при осмотре объектов.
Хотя и тревожно наблюдать, как уровень воды в реке упал до исторического минимума на фоне рекордной жары, это, вероятно, сделает текущий процесс спасения более легким и безопасным для всех участников. Более того, есть надежда, что реализация проекта будет способствовать достижению климатических целей Европейского союза.
Ранее NV Техно писал, что исследование, в ходе которого ученые изучили судно V-1302 John Mahn, затонувшее во время Второй мировой войны в бельгийской части Северного моря, показало, что вытекающие из него вещества до сих пор отравляют окружающую среду.
По словам ученых, этот корабль уже давно изменил микробный состав морского дна. Кроме того, он и сейчас выделяет в воду тяжелые металлы и загрязняющие вещества. В Северном море находятся тысячи таких судов, и их совокупное воздействие на море огромно — особенно с учетом того, что на военных кораблях могут храниться боеприпасы и другие опасные материалы.