Рекордно низкий уровень Дуная усложняет экспорт зерна из Черноморского региона

Черное море остается главным экспортным путем для Украины и россии, которые вместе обеспечивают более четверти мирового экспорта пшеницы. В то же время, удары по портовой инфраструктуре и судам повышают риски для поставок из региона.

После начала полномасштабной войны в 2022 году румынская Констанца стала одним из главных маршрутов украинского зерна. Грузы доставляют в порт железной дорогой, автотранспортом и баржами по Дунаю.

Теперь продолжительная жара и отсутствие осадков резко снизили уровень воды. Баржи вынуждены перевозить меньшие партии, из-за чего растут расходы по рейсам, а часть грузов переходит на автомобильный и железнодорожный транспорт.

Констанца упирается в пропускную способность Дуная

Проблема касается не только Украины. Румынские аграрии также сталкиваются с нехваткой транспорта и более дорогой перевозкой собственного зерна в Констанцу.

Вице-президент Форума профессиональных фермеров и переработчиков Румынии Состояние Тибериу-Дан сообщил, что доступность грузовиков уже сократилась, а транспортные расходы резко возросли.

По словам президента Ассоциации бизнеса порта Констанца и гендиректора зернового терминала Comvex SA Виорела Панайта, терминал мог бы переваливать примерно на 20% больше украинского зерна в рамках «Пути солидарности». Однако ограничение создает именно низкий уровень воды: зерно поступает в терминал Дунаем, поэтому меньшая грузоподъемность барж сокращает объем поставок.

Пути солидарности Еврокомиссия запустила в 2022 году для поддержки экспорта украинской аграрной продукции альтернативными маршрутами. Однако их пропускная способность остается ограниченной.

Ситуация возникла на фоне высокой чувствительности мирового аграрного рынка к логистическим перебоям. Фьючерсы на пшеницу и кукурузу заметно подорожали на биржах Парижа и Чикаго.

Глобальный руководитель исследовательского направления брокерской компании Arrow Бурак Четинок считает, что без ослабления боевых действий в Черном море или возобновления уровня воды в Дунае цены на зерно могут оставаться высокими.

Напоминаем

Как ранее писал Минфин, атаки на портовую инфраструктуру уже заставили часть судовладельцев отказываться от работы с украинскими портами, а страховщиков — пересматривать условия покрытия военных рисков. В то же время, украинские компании продолжают расширять дунайское направление: в частности, «Нибулон» заключил долгосрочный контракт с румынским оператором TTS на международные перевозки по Дунаю.

Дополнительная нагрузка на логистику может сохраняться в ближайшие месяцы. Румыния ожидает значительного урожая пшеницы, ячменя и рапса, тогда как сбор кукурузы в основных аграрных регионах страны происходит медленнее из-за погодных условий.