Российская Федерация использует гражданские торговые суда для скрытой доставки военной техники и сотрудников спецслужб в страны Африканского континента. Источник: Досье
Журналисты выяснили, что на борту российских сухогрузов и ролкеров в Африку регулярно путешествуют пассажиры с паспортами прикрытия — загранпаспортами без биометрических чипов, чьи имена, даты рождения и номера удостоверений личности полностью отсутствуют в открытых базах данных и утечках.
Источник в европейских разведывательных службах подтвердил, что речь идет о кадровых сотрудниках российских спецслужб, таких как ФСБ или ГРУ. Подозрения усиливает тот факт, что документы некоторых пассажиров отличались лишь последними цифрами, а два паспорта были выданы серийно, подряд.
Все 28 выявленных расследованием агентов под прикрытием путешествовали на семи судах — трех ролкерах и четырех сухогрузах, каждый из которых перевозил вооружение для «Африканского корпуса» Минобороны РФ, сменившего структуры ЧВК «Вагнер». Одним из таких судов был ролкер «Сабетта», принадлежащий компании «Северный проект» (выполняет гособоронзаказ и обслуживает спецпроекты «Росатома»). 19 марта это судно пришвартовалось в порту Конакри, столице Гвинеи, доставив около 50 единиц техники, включая бронеавтомобили и бензовозы, которые затем ушли в Мали. На борту «Сабетты» находились четверо пассажиров с уникальными, нигде не фигурирующими данными.
Аналогичные пассажиры были зафиксированы на ролкерах «Адлер», «Аскалон» и «Балтик Лидер», принадлежащих компании «МГ-Флот» (она находится под жесткими санкциями США и ЕС за помощь Ирану и поставки комплектующих для беспилотников). В схеме также задействованы сухогрузы «Михаил Бритнев» и «Мыс Желания» компаний «Арктик-Транс» и «Эко Шиппинг» (последняя под санкциями США за логистику проекта «Арктик СПГ 2»), а также седьмое судно — «Сияние Севера» (Северное морское пароходство), ранее замеченное в вывозе украинского зерна с оккупированных территорий.
Чтобы скрыть маршруты, во время рейсов к берегам Африки все эти корабли систематически отключали передатчики AIS. По оценке старшего аналитика компании Windward Мишель Бокманн и бывшего сотрудника датской разведки Стига Вэвера, главная задача этих сотрудников спецслужб на борту — жесткий контроль за экипажами и обеспечение безопасности стратегического военного груза в условиях пристального мониторинга со стороны западных спецслужб.
Напомним, Россия укрепляет «теневой флот» экипажами из наемников и экс-сотрудников спецслужб.
Главные новости в Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet