Рынок сошел с ума. Подержанные нефтяные танкеры впервые стали дороже новых

Об этом сообщает Financial Times. Как отмечается, цены на танкеры возрастом 5 и 10 лет стремительно выросли, а сделки заключаются за считанные дни, а не недели, поскольку брокеры спешат зафрахтовать первые же доступные суда.

По данным издания, рост цен на суда обусловлен рекордными фрахтовыми ставками на маршруте с Ближнего Востока в Азию для так называемых VLCC (супертанкеров вместимостью около 2 млн баррелей нефти), которые достигли 1,2 млн долларов в сутки.

Один из судовых брокеров, специализирующийся на операциях с супертанкерами, назвал ситуацию на рынке «безумной».

Он добавил, что за последнюю неделю несколько судов, построенных до 2016 года, были проданы по цене 150 млн долларов и выше, тогда как средняя стоимость новых судов составляет 135 млн долларов.

«Через 50 лет мы будем вспоминать 2026 год. Это поистине уникальная ситуация. Не думаю, что на своем веку я еще увижу такой рынок. Это событие, которое происходит раз в поколение», — рассказал Александер Саверис, генеральный директор бельгийской судоходной компании CMB Tech, эксплуатирующей несколько судов на маршруте с Ближнего Востока.

В информационном сообщении для клиентов судовой брокер Braemar отметил, что цены в настоящее время определяются тем, как быстро судно может быть передано новому владельцу.

«Сегодня возраст судна почти не влияет на цену», — говорится в заметке.

Тем временем данные о владельцах судов свидетельствуют о том, что недавно построенный танкер, принадлежавший компании Dynacom греческого миллиардера Георгиоса Прокопиу, был продан на условиях «немедленной передачи» за 200 млн долларов — это одна из самых высоких цен, когда-либо зафиксированных на рынке.

Другое судно, передача которого запланирована на октябрь, обошлось в 169 млн долларов. В целом стоимость танкеров выросла на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ранее сообщалось, что Россия почти вдвое увеличила теневой флот для обхода санкций.