Риск дефицита в Крыму: дальнобойщики массово отказываются от маршрута через оккупированный Мелитополь (скрин, видео)
Водители грузовиков все чаще отказываются ехать в оккупированный Мелитополь даже за повышенную оплату.
Силы обороны Украины продолжают контролировать так называемый сухопутный коридор в Крым. Трасса все больше напоминает «дорогу смерти»: вдоль обочин стоят сгоревшие и разбитые машины, почти каждый день раздаются предупреждения о дронах, перекрывают движение, появляются новые жертвы.
Читайте также: Без допросов и «проверок»: как семья из Мелитополя провезла 70-летних матерей через 4 границы в Киев
Водители отказываются от рейсов
Россияне в соцсетях массово жалуются, что водители все чаще отказываются ехать на оккупированные территории даже за повышенную оплату. Причиной называют методическое уничтожение логистического транспорта, следующего с территории РФ на ВОТ Украины. Авторы публикуют видео поездок по оккупированным районам Запорожской и Донецкой областей: вдоль дороги стоят сожженные фуры, кое-где легковые автомобили, лежат обломки БПЛА и порванные антидроновые сетки.
Местные жители тоже начинают осознавать опасность жизни в оккупации. Одна женщина записала эмоциональное видео, в котором призналась, что не знает, что ей делать.
«Машина, которая вчера загружалась на Крым, Мариуполь, Мелитополь, сгорела с товаром – попал дрон. Товара нет, денег нет, дай Бог, чтобы человек хотя бы там был жив… Рискованное дело ездить, рискованное дело заказывать, рискованное дело. Я рискую, люди рискуют, все мы рискуем», – говорит автор видео.
Сколько стоит сопровождение МВГ
На фоне регулярных сообщений об атаках беспилотников водители и предприниматели уже интересуются возможностью нанять вооруженное сопровождение. Цена такого эскорта может достигать 100 тысяч рублей, причем никаких гарантий безопасности никто не дает.
Показательная переписка появилась в одном из чатов автомобилистов, пользующихся трассой Р-280. Участница спросила, можно ли во время поездки из Веселой Таможни в Мелитополь с фурой и рефрижератором заказать или оформить вооруженное сопровождение.
На вопрос, бывает ли такая услуга, один из участников ответил утвердительно и назвал цену — 100 тысяч рублей. Другой участник сразу же уточнил главное условие такой сделки: «Только гарантий — 0».
Скриншот сообщений в Телеграмм-чате
Крым на грани коллапса: предприниматели считают убытки
Потери несут и предприниматели из оккупированного Крыма, которые регулярно возят товар с других ВОТ. Предприниматель из Севастополя рассказал в соцсети, что за последние три месяца его фуры семь раз попадали под обстрел ВСУ: трижды груз полностью потеряли, один автомобиль сгорел. Убытки составляют 25 млн рублей.
Поставщики все чаще отказываются ехать «дорогой смерти» на полуостров. Но другого пути нет: Керченский мост закрыт для грузовиков, а через паромную переправу фуры пропускают по утвержденному списку. Порожним фурам к переправе путь закрыт, поэтому они могут ехать только через «сухопутный коридор».
Теперь предпринимателю приходится возить продовольственные грузы в сопровождении мобильных огневых групп. Пока это единственное решение проблемы, но и здесь есть нюанс: оккупанты сопровождают не все категории товаров и не всегда.
«Правительство Севастополя сделало шаг вперед в этом направлении. Они выделили нам определенное количество мобильных огневых групп для сопровождения. Сейчас мы завозим сюда мясную продукцию под сопровождением мобильных огневых групп. Это целая военная операция, я вам хочу сказать, по доставке сюда продуктов», – говорит предприниматель.
Как долго поставщики продержатся в таком режиме, остается вопросом. Без поддержки оккупационных властей, в частности финансового покрытия страховых расходов, продовольственная безопасность региона оказывается под угрозой.
«Мы подходим к черте, когда нужно действовать. Сейчас, в скором времени, по моему пониманию, на самом деле может возникнуть определенный коллапс, полки с некоторыми категориями товаров могут опустеть. Мы сейчас находимся в ситуации, чтобы выжить, а не заработать», – заметил предприниматель Максим Воронцов.
Огневые группы сами становятся целями
Наличие вооруженного сопровождения на самом деле не спасает российские грузовики от уничтожения. Мобильные огневые группы, призванные защищать транспорт от воздушных атак, сами превратились в приоритетные цели для украинских беспилотников.
Ранее РИА Пивдень уже показывала кадры успешных атак украинских БПЛА по мобильным расчетам, которые оккупанты расставляют вдоль трассы «Новороссия» и привлекают к эскортированию колонн.
Показательный эпизод произошел в начале августа на автодороге Бердянск – Мелитополь: украинские FPV-дроны дотла сожгли колонну бензовозов вместе с мобильными группами прикрытия. Вооруженный эскорт должен был защитить топливозаправщики, но сгорел вместе с ними.
Впоследствии на этой же трассе под Мелитополем снова зафиксировали очередное пожарище из горящих грузовиков.
Для российских перевозчиков это означает сокрушительные убытки при колоссальном риске потерять и транспорт, и груз. За вооруженное сопровождение дальнобойщикам приходится доплачивать до 100 тысяч рублей, однако такая «услуга» дает нулевую гарантию безопасности на опасном маршруте.