Роскошь на аккумуляторах. Электрический Range Rover Sport вывели на тесты

Новинка в сегменте роскошных электрических внедорожников будет выглядеть практически так же, как и её аналог с двигателем внутреннего сгорания, за исключением отсутствия выхлопных труб и наличия закрытой решетки радиатора, пишет Motor1.

Он базируется на той же модульной продольной архитектуре (MLA), что и модель с традиционным двигателем. Платформа была разработана для размещения двигателей внутреннего сгорания — как отдельно, так и в составе подзаряжаемой гибридной системы, — а также для поддержки полностью электрических моделей. Полноразмерный Range Rover построен на той же архитектуре, что и Jaguar XJ следующего поколения (проект которого был отменен в ходе радикального переосмысления бренда Jaguar).

Range Rover Sport Electric будет оснащен двумя двигателями, суммарная мощность которых составит 444 или 542 л.с. (в зависимости от версии), а также впечатляющим мгновенным крутящим моментом в 850 Нм. Поскольку двигатели идентичны, ожидается распределение мощности между передней и задней осями в соотношении 50:50. Энергию они будут получать от аккумулятора емкостью 118,5 кВт·ч — внушительный показатель, хотя он и уступает по емкости массивной батарее нового BMW iX5.

Land Rover оценивает запас хода по циклу EPA примерно в 531 километр на полном заряде, поэтому показатель WLTP должен быть выше. В то же время новый iX5, по оценкам, сможет проехать 700 километров по циклу EPA и до 845 километров по тестовому циклу WLTP.

Range Rover Sport Electric использует цилиндрические аккумуляторные ячейки AESC и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 350 кВт благодаря 800-вольтовой архитектуре. Как и ожидалось, автомобиль оснащен пневматической подвеской, обеспечивающей плавность хода, при этом его внедорожные возможности остаются неизменными, несмотря на переход на электрическую силовую установку. Также предусмотрена система подруливания задних колес для уменьшения радиуса разворота и повышения устойчивости на высоких скоростях.

Ожидается, что салон останется практически неизменным. Это, пожалуй, одновременно и хорошо, и плохо. Хотя использование высококачественных материалов практически гарантировано, полностью экранный интерфейс, вероятно, отпугнет многих покупателей. Если электромобиль унаследует оформление модели с двигателем внутреннего сгорания, то на центральной консоли также будет присутствовать обилие глянцевого черного пластика.

Ранее NV Авто сообщал, что компания Land Rover отозвала 250 857 внедорожников, так как они могут быть оснащены подушками безопасности, способными не сработать при столкновении. В этих автомобилях разъем подушки безопасности со стороны водителя со временем может подвергнуться коррозии из-за взаимодействия материалов поверхностей.

Отзыв касается автомобилей Range Rover 2022–2026 годов выпуска, Discovery 2021–2026 годов выпуска и Defender 2020–2026 годов выпуска. В этих автомобилях будет загораться контрольная лампа подушки безопасности, которая сработает «как минимум за 300–400 миль до возможного отказа системы».