Розробники Sikorsky представили бойовий гелікоптер U-Hawk

Компанія Sikorsky, що входить до складу Lockheed Martin, представила проєкт U-Hawk — радикально оновлену версію гелікоптера UH-60L Black Hawk, перероблену в повністю автономну транспортну платформу. Новий літальний апарат призначений для виконання місій постачання, евакуації та логістики без екіпажу, зберігаючи при цьому вантажність та льотні характеристики класичного Black Hawk.

U-Hawk створюється шляхом глибокої конверсії наявних UH-60L: з фюзеляжу видаляють кабіну екіпажу, сидіння та панелі управління, замінюючи їх на активний носовий люк із фронтальним відкриванням. Це дозволяє збільшити внутрішній об'єм приблизно на 25%, що дає можливість перевозити чотири стандартні контейнери Joint Modular Intermodal Containers або навіть невеликий безпілотний наземний транспорт (4×4 чи 6×6), який може самостійно з'їжджати з рампи після посадки. Вантажність становить близько 4,5 тонни — на рівні пілотованої версії.

Серцем системи є автономна архітектура MATRIX, розроблена Sikorsky у межах програми DARPA ALIAS. Вона поєднує fly-by-wire керування третього покоління, цифрові карти, сенсорну систему навігації та алгоритми штучного інтелекту, які дозволяють вертольоту самостійно рулити, злітати, летіти, уникати перешкод і приземлятися без участі пілота. Оператор задає маршрут і завдання через планшет або портативну станцію управління, а апарат виконує політ у повністю автономному режимі.

U-Hawk розробляється насамперед для зон з високим рівнем загрози, де польоти екіпажних машин пов’язані з великим ризиком. Його призначення — доставляння пального, боєприпасів, медичних вантажів або запчастин у небезпечні райони, зокрема через зони дії ППО, дронів або в умовах глушіння GPS. У перспективі U-Hawk зможе висаджувати автономні наземні системи або безпілотні контейнери з розвідувальними чи ударними засобами.

Sikorsky позиціює U-Hawk як міст між чинними гелікоптерами Black Hawk та майбутніми платформами програми Future Vertical Lift. Замість списання старі UH-60A/L можна модернізувати в безпілотні транспортники, зберігаючи сумісність у техобслуговуванні, запчастинах і тренувальних системах. Такий підхід, за оцінками компанії, економить ресурси та дозволяє партнерам США — від країн Близького Сходу до Східної Європи — отримати власну автономну авіаційну спроможність.

Перші льотні випробування U-Hawk заплановано на 2026 рік, після чого модель може стати еталоном автономної логістики для армій НАТО. Якщо тестова кампанія підтвердить здатність апарата безпечно виконувати складні місії під мінімальним наглядом оператора, Sikorsky відкриє нову еру — епоху бойових гелікоптерів без екіпажу.

Источник: noworries.news