Шкіль за 783 млн доремонтує естакаду з порту Одеси – ціни дещо змінились за час війни в Ірані
Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морпорту) 23 червня за результатами тендеру замовила ТОВ «Група компаній «Автострада» завершення капітального ремонту третьої черги транспортної естакади вартістю 782,94 млн грн (тут і далі ціни та суми вказано з ПДВ). Про це повідомляється у системі «Прозорро».
У листопаді 2024 року «Автострада» виграла тендер на капремонт третьої черги (інв. № 072554) транспортної естакади до кінця 2029 року за 771,77 млн грн. Ця магістраль слугує для відокремленого руху автотранспорту між транзитно-вантажним терміналом і Одеським морпортом. Ціни будматеріалів були невідомі. У грудні 2025 року фірмі докинули 310,62 млн грн на додаткові роботи у 2026-2028 роках, опублікувавши ціни будматеріалів. Нині ж фірма виграла тендер щодо завершення будівництва до кінця 2029 року за 782,94 млн грн.
Загальна сума всіх трьох договорів становить 1,87 млрд грн. Договірна ціна є твердою.
Ціни більшості найвагоміших будматеріалів, які співпадають із грудневим договором, не змінились. Наприклад, арматура А400 різних діаметрів по 33 950 грн/т, що нижче ринку.
Деякі будматеріали за час війни в Ірані дещо подорожчали відповідно до злету світових цін на нафтохімію і паливо.
Зокрема Bridgemaster Resin (Велика Британія) коштує 1 592 грн/кг ($35,45), а пів року тому Bridgemaster Resin (США) коштував 1 273 грн/кг ($30,24). Отже, доларова ціна зросла на 15%. У відкритих джерелах його немає.
Eliminator (Велика Британія) коштує 1 254 грн/кг ($27,92), а пів року тому Eliminator (США) коштував 1 047 грн/кг ($24,87). Доларова ціна зросла на 11%. Ринкова ціна теж невідома.
Герметизуючий шар SL Sealer Matt Clear (Велика Британія) коштує 1 891 грн/кг ($42,11), а пів року тому герметизуючий шар SL Sealer Matt Clear (Німеччина) коштував 1 512 грн/кг ($35,91). Таким чином, доларова ціна зросла на 15%. В інтернет-магазинах його цін немає.
Один вагомий будматеріал навпаки подешевшав. Бетон В40 М-550 F300 W12 врахували по 6 972 грн/куб. м ($155), а пів року тому – по 7 123 грн/куб. м ($169), що на 8% дорожче.
У свіжому травневому прайс-листі «Ковальської» саме такого різновиду немає. Там бетон В40 Р4 із нижчою морозостійкістю F200 і нижчою водостійкістю W8 коштує 6 846 грн/куб. м, а дрібнозернистий бетон В40 Р4 F300 із нижчою водостійкістю W8 – 7 740 грн/куб. м.
Крім того, багато вагомих будматеріалів, яких не було в грудневому договорі, але які є в нинішньому, неможливо порівняти з ринком, бо їхніх ціни відсутні у відкритих джерелах.
Фірма отримала підряд без конкуренції, бо на відкриті торги більше ніхто не прийшов.
Для участі в тендері треба було принести аналогічний договір за останні п’ять років на будівництво, реконструкцію чи капремонт об’єктів автотранспортної інфраструктури класу СС3: автомобільних мостових споруд, шляхопроводів або естакад. Він мав включати такі роботи: піскоструменева обробка бетонних поверхонь елементів штучних споруд обсягом 18 тис кв. м або більше, улаштування деформаційних швів обсягом 35 пог. м або більше, улаштування покриття з гарячих асфальтобетонних сумішей обсягом 800 кв. м або більше, улаштування гідроізоляції бетонної поверхні проїзної частини обсягом 7 тис кв. м або більше. Разом із тим вимагались акт готовності об’єкта до експлуатації та сертифікат, що засвідчує відповідність закінченого будівництвом об’єкта (черги, окремого пускового комплексу) проектній документації та підтверджує його готовність до експлуатації.
«Автострада» принесла три договори зі Службами відновлення Рівненської та Чернігівської областей на капремонт мостів класу СС3 через річки на автодорогах державного значення.
Річний дохід учасника за останній звітний рік мав бути не менше 99% очікуваної вартості, тобто не менше 665,90 млн грн (без ПДВ). «Автострада» в 2025 році мала 14,70 млрд грн.
Крім того, замовник встановив мінімальну кількість певних працівників із кваліфікацією не гірше визначеної, а також техніки та обладнання із характеристиками не гірше визначених.
Держаудитслужба з 22 червня перевіряє тендер на підставі виявлених нею ознак порушення закону. Зокрема вона 24 червня запитала у замовника, як він визначив технічні та якісні характеристики й очікувану вартість предмета закупівлі, однак той поки що не відповів.
Обов’язки начальника Одеської філії ДП «АМПУ» з 2025 року виконує Дмитро Назаренко.
Вінницька «ГК «Автострада» належить ТОВ «МС Капітал» бізнесмена Максима Шкіля.
Анна Сорока, «Наші гроші»